我國正在努力實現“穩(wěn)步推進5G網絡建設，深化共建共享”的目標，5G基站建設如火如荼。近期，作為“5G 北斗”產業(yè)聯盟發(fā)起方之一，廣州市中海達測繪儀器有限公司(下稱中海達)，承接了某運營商的5G基站建設項目，需向西藏、廣東、貴州、福建等多個省份及地區(qū)基站運輸并協(xié)助安裝北斗接收機VNet8設備。

介于工期緊張、運輸需求覆蓋全國、臨時需要設備維護等復雜情況，中海達選擇了與貨拉拉合作，通過其強大的運力資源和專業(yè)的服務，調動全國各地總計77位專業(yè)司機協(xié)助中海達5G基站建設項目。

參與該項目的司機代表董師傅坦言，“這段經歷非常有意義，不僅為國家5G建設做出了我們的一份貢獻，一路欣賞到的西藏風景更是美不勝收。”

董師傅今年50歲，五年前來到西藏，一直從事護膚品生意，正好自家有車輛閑置，決定兼職開貨拉拉，因為服務專業(yè)備受好評，接到了本次中海達的運輸任務。

與此項目的眾多司機師傅一樣，董師傅主要的工作任務是：和中海達的技術人員一起，將測試設備運輸到不同的基站放置點，待24小時測試數據回收后再將相應測試設備轉移運輸到其他測試點。期間，還需要緊急出車陪同技術人員前往基站完成設備維護任務，以及承擔一部分協(xié)助勘測任務。

但董師傅所在的運輸區(qū)域尤為特殊。西藏地處高原，地理環(huán)境復雜，前往各個設備放置點需要經過崎嶇的山路，對司機的專業(yè)能力要求頗高。

有時候，遇到車都上不去的高山，只能靠人工背著設備往上攀爬。高原氧氣稀薄，董師傅經常一邊大口喘著氣，一邊堅持著把設備送到放置點。有次設備放置點在2米多高的房頂，但現場又沒有梯子，董師傅立刻主動蹲下，讓技術人員踩著自己的肩膀爬上房頂。

高原的天氣情況還常常瞬息萬變。今年5月，在一次驅車前往當雄的路上，突然就下起了大雪，很快把公路下白了。在覆蓋大雪的路上行車非常危險，車輪容易打滑;尤其是在又窄又陡的盤山公路上，更是危險重重。但董師傅還是憑著多年來的駕駛經驗，在陌生的山路上小心駕駛，最終安全抵達目的地。

對此，董師傅不僅沒有任何抱怨，還在工作之余專門拍攝了抖音視頻，為的是記錄下這段特殊的工作經歷，他說，“這樣的困難有很多，在挑戰(zhàn)體力和極限工作的同時，也很有成就感。“

像董師傅這樣的司機還有很多。為了滿足類似于中海達的企業(yè)用戶的需求，貨拉拉于2017年12月上線了企業(yè)版 ，專為企業(yè)提供物流配送服務及解決方案，目前可提供從面包車到9米6貨車等24+種車型，服務覆蓋中國大陸352城，港臺及海外21城。

業(yè)務上，提供同城及跨城貨運、定制城配、API技術支持等服務，滿足多場景貨運需求;功能上，提供貨物保障、管理功能、月結賬戶、即時開票等服務。同時，為了滿足不同企業(yè)的不同需求，還會提供個性化的定制服務。

例如，本次中海達的5G基站設備運輸需求，就面臨了四大難點：工期緊張，需要盡快完成設備更換;設備安裝業(yè)務覆蓋全國多個省及地區(qū)，需要在短時間內在不同城市找到大量的運力;設備投放完畢后，有臨時設備維護任務，有零星用車需求;技術人員需要跟車，需要司機協(xié)助搬運。

針對這些需求和難題，貨拉拉企業(yè)版依托線上線下豐富的運力池，快速按需為項目匹配覆蓋全國的運力資源;針對臨時設備維護任務，則準備了固定車輛資源與臨時性車輛資源;同時，為了保障服務質量，專門對裝卸技能司機開展崗前培訓，通關上崗;另外，貨拉拉還為中海達的技術人員專門配置了隨車險，保障安全。

關鍵詞： 雪山