在我們的印象中，法拉利、蘭博基尼這些超跑廠商，雖然車型全球出名，但畢竟銷量規(guī)模有限，無法同大眾、福特、通用這樣的傳統(tǒng)車企巨頭相比。然而事實卻并非如此。

據(jù)外媒報道，在5月4日上午，法拉利市值飆升至大約300億美元，超過了通用和福特兩大汽車制造商。

當天，法拉利對外公布了最新一期財報，數(shù)據(jù)顯示，法拉利一季度總交付量上漲了5%，營收營收下跌了1%，至10.2億美元，高于分析師此前給出的8.52億美元的預(yù)期。

同時，法拉利還重啟了位于馬拉內(nèi)羅(Maranello)和摩德納(Modena)的工廠。受上述利好因素影響，法拉利的股價漲幅最高達到了7%。

5月4日早盤中，法拉利的市值達到了301億美元，當日晚些時候其市值又小幅回落至298億美元。作為對比，通用汽車的市值下跌至293億美元，福特的市值下降至192億美元，而FCA的市值則下降到了130億美元以下。

不過在銷量層面上，法拉利每年只生產(chǎn)一萬輛左右的跑車，而通用去年的年產(chǎn)能大約為770萬輛。二者產(chǎn)量相差了約770倍，但法拉利的市值反而要比通用還高出不少。

對此，業(yè)內(nèi)分析人士認為，法拉利汽車擁有著悠久的品牌歷史，極高的品牌價值，與較高的利潤率，法拉利比其它車企更能順利度過此次疫情危機，而這也是投資人所重視的價值所在。

此外，得益于高端跑車市場對于法拉利車型的認可，法拉利車輛的售價在21.5萬到100多萬美元之間，并且單車利潤率可以維持在24%左右，而傳統(tǒng)汽車制造商往往還不足5%。這也是法拉利品牌能夠創(chuàng)造收獲巨額利潤的關(guān)鍵所在。

關(guān)鍵詞： 超跑