自去年國六排放標準在部分地區(qū)率先實施以來，平行進口車因無法提供主機廠授權的車輛設計參數(shù)資料和技術支持，進行國六審核中要求的OBD公開和顆粒物排放檢測，進而被攔在國門之外。因此，自國六實施以來，很多平行進口車的銷售都處于停滯狀態(tài)，尋求變通的辦法獲得3C認證是平行進口車的行業(yè)訴求。

日前，發(fā)改委、環(huán)保部等11部委聯(lián)合發(fā)布《關于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》明確，2020年7月1日前生產、進口的國五排放標準輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區(qū)銷售和注冊登記。

國六推遲半年實施，給平行進口車帶來了半年的喘息機會。在這之前，平行進口車在認證方面也有了一線生機。

國家認監(jiān)委于4月17日發(fā)布了新版汽車3C認證規(guī)則。按照新認證規(guī)則要求，平行進口車要獲得國六3C認證需要滿足同車型有中規(guī)版本和能通過國六排放檢測兩個條件。而有關測試顯示，除中東版本外，現(xiàn)在大多數(shù)進口車型都可以通過國六排放檢測。

換言之，只要車輛有中規(guī)版本車型，其平行進口車就可獲得國六3C認證，但中東版本除外。中東版本的平行進口車需在明年1月1日前清庫，其他滿足國六排放標準的車輛仍可繼續(xù)銷售。

《認監(jiān)委關于發(fā)布汽車強制性產品認證實施規(guī)則的公告》明確，車輛可通過環(huán)境保護自我承諾方式完成CCC型式試驗中的環(huán)境保護項目。在風險基本可控的前提下，可由認證委托人采用自我承諾方式證明其所提供的產品能夠持續(xù)符合現(xiàn)行排放標準及相關要求，由認證機構加嚴獲證后監(jiān)督抽查確保認證有效性。實施自我承諾的項目為 CCC 型式試驗中的環(huán)境保護項目(總質量 GVM≤3500kg 汽車的排放)。對于型式試驗中的環(huán)境保護項目，根據(jù)認證委托人的意愿，向認證機構提出采用環(huán)境保護自我承諾代替環(huán)境保護型式試驗的申請，認證機構應對認證委托人的申請進行處理，并在型式試驗方案中予以明確。

新認證規(guī)定下，只要該車輛有中規(guī)版本且能達到國六排放要求即可完成3C認證，這就免去了車商拿不到原廠授權數(shù)據(jù)無法認證的困擾，為平行進口車保留了一線生機。

需要注意的是，平行進口車與中規(guī)車必須是同一車型，即平行進口車與中規(guī)車燃油種類必須一致、發(fā)動機缸數(shù)必須一致，且平行進口車與中規(guī)車排量不得相差20%以上、功率不能相差30%以上。雖然新認證方式讓平行進口車迎來一線生機，但如果同車型沒有中規(guī)車仍無法完成認證，而同車型這些嚴格的要求讓平行進口車源受到了很大限制。

新認證規(guī)定的前提是相關車輛必須滿足國六排放標準，而國六排放標準是當前世界上對排放限值要求最高的標準，這讓一部分中東版車型難以達到要求。而數(shù)據(jù)顯示，中東版本車型一直是我國平行進口車的重要組成，銷量約占行業(yè)總量的一半以上。

綜合目前的發(fā)展情況，有專家預測，即使新認證方法為平行進口車帶來一線生機，但行業(yè)整體發(fā)展仍不容樂觀，未來體量或將減少7成。

關鍵詞： 進口車