近日召開的中共十九屆五中全會提出，統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國，推進(jìn)能源革命，加快數(shù)字化發(fā)展。對此，專家表示，智慧交通是建設(shè)交通強(qiáng)國、推進(jìn)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。作為智慧城市建設(shè)的重要組成部分，智慧交通已進(jìn)入全面建設(shè)階段，在緩解交通擁堵、優(yōu)化出行服務(wù)等方面發(fā)揮重要作用。

進(jìn)化“城市交通大腦”

“裝了ETC卡，不停車就能自助繳費，無感支付省時省力，出行更便捷了。”北京市民張女士說。據(jù)悉，截至10月26日，全國高速公路ETC使用率已超過65.98%。ETC的快速普及，讓全國公路通行效率大大提升。

“明顯感到停車更方便有序!”家住蘭州的吳先生發(fā)現(xiàn)，近兩年不僅自家小區(qū)停車規(guī)范了，城區(qū)各主要商圈、街道、學(xué)校附近的停車位也更好找了。原來，蘭州有5000多個公共泊車位被納入城市級智慧停車管理服務(wù)平臺管理，這些泊車位的信息每分每秒都在更新。對車主而言，只要打開手機(jī)，輸入目的地進(jìn)行搜索，周邊停車場一覽無余，隨意點擊一處停車點標(biāo)識，便會顯示剩余泊位、收費標(biāo)準(zhǔn)、車場距離等信息，一鍵導(dǎo)航即可快速到達(dá)、安心停放。

早高峰時，十字路口車流不斷，綠燈也隨之變長;快下班了，市民手機(jī)會收到路況消息，顯示哪條路擁堵……在合肥，交通變得越來越“聰明”，這背后離不開“交通超腦”的功勞。“過去摸清交通狀況靠人，現(xiàn)在主要由數(shù)據(jù)‘說話’。”合肥交警支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過“AI+大數(shù)據(jù)”，“交通超腦”為城市交通提供“眼觀八路”的慧眼，有效提升交警在交通管理、城市治理、公眾服務(wù)等方面的綜合水平。

“智慧交通有助于緩解交通擁堵、保障出行安全。”中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林接受采訪時表示，智慧交通響應(yīng)當(dāng)下智慧城市建設(shè)的需要，能實現(xiàn)綜合交通的信息管理與高效決策。近年來，從緩解汽車擁堵到優(yōu)化各項出行服務(wù)，各地紛紛進(jìn)化“城市交通大腦”。據(jù)悉，全國已確定了30多家交通強(qiáng)國建設(shè)試點單位，包括省區(qū)市交通主管部門、相關(guān)大型企業(yè)等。在目前公布的數(shù)個試點方案建設(shè)要點中，“智慧交通”成為主要關(guān)鍵詞。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2023年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模有望超過1400億元。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相布局

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，智慧交通以新技術(shù)應(yīng)用為主，需要發(fā)揮科技企業(yè)尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的主體作用。當(dāng)前，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正根據(jù)自身的優(yōu)勢特長，緊鑼密鼓地推出智慧交通相關(guān)解決方案。

今年4月，百度從以自動駕駛、車路協(xié)同、高效出行為核心抓手，推出智能交通解決方案“ACE交通引擎”。今年6月，阿里巴巴升級智慧高速解決方案，通過數(shù)據(jù)處理和視頻感知，助力處理高速公路上的各項問題。華為今年7月發(fā)布面向交警領(lǐng)域的“交通智能體”解決方案，10月又發(fā)布圍繞地鐵建造運營場景的智慧城軌解決方案。

騰訊智慧交通副總裁謝建家接受采訪時說：“交通關(guān)乎民生，是智慧城市建設(shè)的重要模塊。當(dāng)前各平臺主要致力于交通建設(shè)、管理、營運和出行服務(wù)四大場景的落地。智慧交通的價值大致體現(xiàn)在：助力交通調(diào)度，使運行更高效;助力城市規(guī)劃，使管理精細(xì)化;助力民生服務(wù)，優(yōu)化出行體驗。”

今年9月，騰訊發(fā)布城市智慧交通綜合解決方案“WeTransport”。據(jù)謝建家介紹，乘車碼作為騰訊智慧交通的核心產(chǎn)品，自2017年上線以來，已覆蓋1.5億人，可在公交、地鐵等場景下進(jìn)行移動支付。騰訊日前還與交通部聯(lián)合成立“公共交通出行大數(shù)據(jù)平臺”，推動交通大數(shù)據(jù)在交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中融合應(yīng)用。

“這樣的現(xiàn)象是好事!”盤和林說，以華為、騰訊、阿里巴巴、百度等為首的高科技企業(yè)具有深厚的技術(shù)基礎(chǔ)，有效促進(jìn)政府與其之間的合作，會讓交通“新基建”事半功倍。

安全和效率是關(guān)鍵

2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，提出大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，同時要求加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

今年8月，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，列舉了多項新基建在交通領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用場景，如5G技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、北斗導(dǎo)航應(yīng)用等。

當(dāng)前，騰訊已打造國內(nèi)首個實現(xiàn)5G全鏈路打通的車路協(xié)同測試示范園區(qū)——北京首鋼冬奧園區(qū)，并采用虛擬仿真技術(shù)助力建設(shè)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)。專家指出，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極開展自動駕駛方面的探索，這值得肯定，但商業(yè)化應(yīng)用還面臨法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、商業(yè)模式等問題，下一步應(yīng)探索面向自動駕駛的專門立法，形成自動駕駛技術(shù)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、商業(yè)化的應(yīng)用方案等。

據(jù)悉，中國交通運輸行業(yè)已廣泛應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，目前，大概有698.61萬輛道路營運車輛已經(jīng)安裝使用北斗系統(tǒng)，占運營車輛的96%;郵政快遞車輛中，3.14萬輛裝了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，占郵政快遞運營車輛的88%。“交通運輸行業(yè)是北斗系統(tǒng)重要的民營應(yīng)用領(lǐng)域和行業(yè)。”交通運輸部政策研究室主任吳春耕表示，下一步將繼續(xù)在交通行業(yè)更多領(lǐng)域推廣應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，實現(xiàn)北斗導(dǎo)航在交通行業(yè)全覆蓋。

對于交通行業(yè)來說，無論怎么升級，保證安全、提升效率才是關(guān)鍵。在謝建家看來，未來交通要實現(xiàn)以人為中心的“人車路”智聯(lián)。“智聯(lián)的核心是科技，出行的核心在用戶。要讓每一條路都智慧互聯(lián)，讓每一次出行都智能隨心，讓每一輛車都自動安全，讓每一個空間都服務(wù)貼心。”

“智慧交通不僅僅是解決出行問題，更重要的是將出行服務(wù)化。”盤和林說，“一天當(dāng)中，人們有不少時間用于出行。未來智慧交通要讓大家享受出行，讓出行成為第三空間，從‘讓出行便捷生活’轉(zhuǎn)為‘讓出行成為生活’。”

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