11月25日，“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”中國站比賽圓滿收官。決賽當日，8強車隊在線展示挑戰(zhàn)能效極限的節(jié)能車作品，并與評委連線答辯，其中北京理工大學翼昇一隊勇奪頭籌，同濟大學志遠一隊摘得亞軍，北京理工大學翼昇二隊和吉林大學肯賽節(jié)能車隊并列第三。

2020年恰逢這項全球性賽事35周年，也是賽事登陸中國的第二年。作為賽事35周年歷史中的首個線上賽，本屆中國站比賽攜手中國機械工程學會，為學生提供豐富的線上課程資源和專業(yè)的虛擬競賽平臺。

本屆比賽吸引了全國各地學生車隊的踴躍參與，共有來自37所高校的48支車隊報名參賽，遍布19個省25個城市，其中28支車隊首次參賽。學生車隊相聚虛擬賽場、開展“云端競技”，理論知識結合實踐應用，展現(xiàn)了當代中國年輕一代對能源效率的不懈探索。

作為一項獨特且頗具挑戰(zhàn)的全球教育創(chuàng)新項目，該賽事鼓勵學生用創(chuàng)意的思維，親手設計、制作節(jié)能車輛，以“用最少的能源，行最遠的距離”為宗旨，探索增效節(jié)能新思路。2020年中國站賽事為學生車隊搭建全新數(shù)字化平臺，通過與全國頂尖的參賽車隊在線競技，同學們的創(chuàng)新能力以及演講才華在線上平臺得以全面展示。

11月25日的線上決賽中，8強車隊在線答辯，展示了極具突破性的創(chuàng)新成果。其中，同濟大學志遠一隊首次采用氫能作為動力來源，面向未來城市出行需求設計出零污染的城市概念車，這也是該賽事中首次出現(xiàn)氫燃料電池車。面對線上決賽這一全新的賽制變化，北京理工大學翼昇一隊在備賽過程中動手設計制作小型低速直流風洞，模擬風阻實驗，最終奪得原型車設計獎。吉林大學肯賽節(jié)能車隊則首次挑戰(zhàn)城市概念車，并以安全性和輕量化方面的創(chuàng)新設計獲得城市概念車設計獎。此外，首次參賽便躋身八強的“黑馬”佛山科學技術學院風音車隊，以及實戰(zhàn)經驗豐富的華汽電動車隊與北京交通大學綠動之心知行隊，也將造車技術和低碳理念完美結合，帶來令人印象深刻的創(chuàng)新作品。

此次線上決賽不僅為參賽車隊搭建起數(shù)字化的自我展示平臺，更首次融入多種科技元素，為觀眾打造身臨其境的觀賽體驗。決賽開場環(huán)節(jié)，一輛AR原型車出現(xiàn)在虛擬舞臺中央，真實還原去年冠軍車的風姿，展現(xiàn)超節(jié)能車的設計亮點。

2020年是格外特殊的一年，為應對疫情帶來的影響、保障所有參賽者的安全和健康，“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”開創(chuàng)性地打造了35年歷史中首個純線上比賽，以全新賽制為青年學子創(chuàng)造學習交流、展示自我的新機會，以數(shù)字化技術踐行創(chuàng)新型人才培養(yǎng)和發(fā)展的理念，持續(xù)賦能未來能源一代。

備賽過程中，各參賽車隊充分利用比賽搭建起的學習交流平臺，團隊內部緊密合作，揮灑工程創(chuàng)意、凝聚集體智慧，通過線上“云造車”將創(chuàng)新想法付諸實踐;車隊與車隊間打破地理空間限制，友好交流、互聯(lián)對話，在激烈的線上競技中比拼創(chuàng)意，探索能源效率極限。

據(jù)悉，殼牌汽車環(huán)保馬拉松是一項獨特且頗具挑戰(zhàn)的全球教育創(chuàng)新項目，邀請科學、技術、工程和數(shù)學等學科的學生自己動手設計、制造和測試超級節(jié)能的車輛，并在賽道上以“用最少的燃料，跑最遠的路”為目標一較高低。每年分別在亞洲、歐洲和美洲舉辦三場洲級比賽，同時在全球幾個不同國家舉辦環(huán)保馬拉松挑戰(zhàn)賽，號召充滿激情的青年學子齊聚一堂，開發(fā)創(chuàng)新的交通解決方案，應對能源挑戰(zhàn)。每年全球都有數(shù)以千計的學生組成自己的車隊，緊密合作，利用前沿科技、批判性思維和創(chuàng)新想法，將自己提高能效的理論付諸實踐。

比賽期間，參賽車輛將在賽道上完成一定的圈數(shù)。然后活動舉辦方將計算其能源效率，并公布各個燃料類別車輛組別的優(yōu)勝者。另外，主辦方還會頒發(fā)“賽道外獎項”，來表彰車隊在其它方面所取得的成就，如車輛安全性、團隊合作和設計等。

這項活動起源于1939年一群在美國伊利諾依州工作的殼牌科學家們的玩笑：看誰能讓汽車最省油。當時這場比賽的獲勝者勉強實現(xiàn)了每加侖行駛50英里(21公里/公升)的成績。而正是這樣一個簡單的玩笑慢慢演變?yōu)橐粓龈薪M織性的賽事。(葉壯)

關鍵詞： 大學生 創(chuàng)新科技