國(guó)內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期，就像蘋果智能手機(jī)重新定義了手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，智能汽車的出現(xiàn)也將對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)帶來(lái)重大變革。

上海市信息安全行業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)談劍鋒認(rèn)為，智能汽車“人-車-路-云”的復(fù)雜鏈接形態(tài)，具有智能化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化特征，其依靠大量車載傳感器和交互應(yīng)用，能獲取并處理大量的個(gè)人身份數(shù)據(jù)、地理環(huán)境數(shù)據(jù)、道路交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以及個(gè)人生活、娛樂(lè)、商務(wù)交互數(shù)據(jù)，智能汽車和平臺(tái)已不僅僅是用以代步的交通工具，將可能成為類似于手機(jī)的移動(dòng)智能交互終端、智能生活平臺(tái)。

反思移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程，手機(jī)應(yīng)用軟件(App)和平臺(tái)快速發(fā)展，由于法律法規(guī)、制度標(biāo)準(zhǔn)制定和落實(shí)的相對(duì)滯后，盡管促進(jìn)了數(shù)字化社會(huì)的發(fā)展，但手機(jī)系統(tǒng)和應(yīng)用軟件漏洞和木馬泛濫，攝像頭偷窺，麥克風(fēng)偷錄等問(wèn)題頻頻發(fā)生;手機(jī)應(yīng)用軟件權(quán)限未加管理，隨意索權(quán)帶來(lái)了嚴(yán)重的侵犯?jìng)€(gè)人隱私和網(wǎng)絡(luò)欺詐等社會(huì)問(wèn)題;移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)收集并匯聚龐大用戶基本信息和行為信息，帶來(lái)了數(shù)據(jù)濫用和產(chǎn)業(yè)壟斷問(wèn)題。

在談劍鋒看來(lái)，智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況和趨勢(shì)，非常類似移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展期，如果不能吸取過(guò)往教訓(xùn)，過(guò)度寬容，“先發(fā)展，再治理”，將可能帶來(lái)嚴(yán)重的社會(huì)安全和國(guó)家安全問(wèn)題，需要我們?cè)俅胃冻鰳O大的代價(jià)和成本來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)。

從智能汽車目前發(fā)展情況來(lái)看，以下問(wèn)題亟待重視和優(yōu)先解決：

一是軟件定義汽車成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，軟件代碼安全檢測(cè)和監(jiān)管，軟件供應(yīng)鏈管理急需事先規(guī)范。傳統(tǒng)汽車代碼大概有1億行，智能汽車將可能達(dá)到5億行。智能座艙軟件、車載控制器軟件、智能駕駛軟件、動(dòng)力底盤軟件、新能源(電池、電機(jī)和電控)管控以及云平臺(tái)、云服務(wù)軟件，大量的軟件牽涉較長(zhǎng)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈廠商，智能汽車量產(chǎn)后，還能通過(guò)空中下載技術(shù)(OTA)進(jìn)行軟件版本更新。如無(wú)法規(guī)范軟件供應(yīng)鏈安全管理，有效落實(shí)軟件安全檢測(cè)，盡可能減少軟件漏洞和木馬，對(duì)智能汽車功能安全、社會(huì)和國(guó)家安全都存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。

二是智能汽車尤其是高等級(jí)智能自動(dòng)駕駛汽車具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集能力，亟須加快落實(shí)相關(guān)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、處理、應(yīng)用法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉可以采集覆蓋車主個(gè)人信息、車輛環(huán)境信息、車輛行駛信息、車主手機(jī)信息等200多項(xiàng)信息，國(guó)內(nèi)同類廠商也采集有170多項(xiàng)。這些信息一方面是用于自動(dòng)駕駛分析決策，另一方面成了智能汽車廠商進(jìn)行商業(yè)創(chuàng)新和擴(kuò)展的資源。但是，這么大量的信息，尤其如果是關(guān)鍵人群的個(gè)人信息、個(gè)人行為信息，車路協(xié)同獲取的實(shí)時(shí)環(huán)境信息、敏感地理位置等信息，匯集到獨(dú)立的商業(yè)化公司手里，一旦被濫用或惡意使用，必將對(duì)社會(huì)安全乃至國(guó)家安全帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)。

有鑒于此，談劍鋒建議盡快推進(jìn)以下相關(guān)工作：

一是盡快完善和落實(shí)智能汽車軟件供應(yīng)鏈安全管理法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)業(yè)安全、健康穩(wěn)定發(fā)展。從軟件供應(yīng)鏈著手，做好軟件代碼安全審核和規(guī)范，在符合國(guó)際規(guī)范的前提下，完善相關(guān)行業(yè)監(jiān)管法規(guī)，要求代碼透明，要求各類軟件都要通過(guò)安全檢測(cè)，盡可能減少軟件漏洞和木馬，確保產(chǎn)業(yè)安全、健康穩(wěn)定發(fā)展。

二是加快智能汽車數(shù)據(jù)安全管理制度細(xì)則的落地執(zhí)行，確保社會(huì)公共安全和國(guó)家安全。加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集類型和范圍約束，尤其是針對(duì)采用單車智能技術(shù)，采集大量個(gè)人和環(huán)境信息的智能汽車，應(yīng)要求其遵守國(guó)家法律、標(biāo)準(zhǔn)，采集的車主數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和路網(wǎng)數(shù)據(jù)遵循合規(guī)和最小可用原則，不可過(guò)度采集;規(guī)范智能汽車各類數(shù)據(jù)存儲(chǔ)符合國(guó)家法律，未審查不得出境，確保國(guó)家安全;鼓勵(lì)區(qū)塊鏈、可信多方計(jì)算等數(shù)據(jù)保護(hù)共享創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，防止車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)在開(kāi)發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用中被過(guò)度濫用，有效保護(hù)個(gè)人隱私、商業(yè)秘密和國(guó)家機(jī)密，確保社會(huì)公共安全和國(guó)家安全。(記者 張斯文)

關(guān)鍵詞： 智能汽車數(shù)