受電池上游原材料價(jià)格波動(dòng)，國(guó)內(nèi)新能源整車(chē)企業(yè)，面臨較大的成本上漲壓力，國(guó)內(nèi)一眾車(chē)企近段時(shí)間選擇集體漲價(jià)。

目前，小鵬、特斯拉、比亞迪、零跑、幾何、長(zhǎng)城、奇瑞等一眾新能源車(chē)企，都宣布漲價(jià)數(shù)千至數(shù)萬(wàn)元不等。

而一些在漲價(jià)前就已下定的車(chē)主，手中的訂單也變的更加值錢(qián)了，于是，一些車(chē)主搖身一變成了“黃?！保诙纸灰灼脚_(tái)上，加價(jià)轉(zhuǎn)讓手中的訂單。

有車(chē)主轉(zhuǎn)賣(mài)自己手中的Model Y標(biāo)續(xù)訂單，訂單價(jià)格為未漲價(jià)的27.6萬(wàn)元，3月份提車(chē)，需要加價(jià)1.45萬(wàn)元，而今，Model Y的官網(wǎng)價(jià)格已經(jīng)漲至31.69萬(wàn)元，較訂單價(jià)格上漲4.09萬(wàn)元，對(duì)比加價(jià)1.45萬(wàn)元來(lái)看，性?xún)r(jià)比頗高。

此外，國(guó)內(nèi)其它已經(jīng)漲價(jià)的熱門(mén)品牌，其轉(zhuǎn)讓訂單也都有在售，小鵬、哪吒均在列，轉(zhuǎn)讓費(fèi)動(dòng)輒上萬(wàn)元。

不過(guò)，此類(lèi)轉(zhuǎn)單行為是廠(chǎng)商明令禁止的，銷(xiāo)售人員均表示，車(chē)輛所有人必須是和下單人一致，轉(zhuǎn)單屬于違規(guī)操作。

同時(shí)，一些車(chē)企對(duì)此要求更為嚴(yán)厲，如果車(chē)輛所有人登記后再過(guò)戶(hù)轉(zhuǎn)單，因?yàn)閺S(chǎng)商只對(duì)首任車(chē)主有充電換電、保修等方面的優(yōu)惠政策，過(guò)戶(hù)后，二任車(chē)主可能會(huì)喪失此權(quán)益。

特斯拉也另辟蹊徑，開(kāi)創(chuàng)了“不轉(zhuǎn)賣(mài)承諾函”的神操作，對(duì)于一些一次或多次累計(jì)下單購(gòu)買(mǎi)多臺(tái)特斯拉車(chē)輛的車(chē)主，要求其簽訂“不轉(zhuǎn)賣(mài)承諾函”，如果365天內(nèi)賣(mài)車(chē)賠1/5車(chē)價(jià)，這也令不少車(chē)主咋舌。

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話(huà)題標(biāo)簽：特斯拉電動(dòng)車(chē)漲價(jià)

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