財(cái)聯(lián)社（北京，記者 劉陽(yáng)）訊，比亞迪一則燃油汽車(chē)停產(chǎn)公告，敲打著遠(yuǎn)在萬(wàn)里之外大眾集團(tuán)的神經(jīng)。4月6日，大眾集團(tuán)CFO 特利茨（Arno Antlitz）表示，大眾將在2030年前放棄數(shù)十個(gè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，并減少汽車(chē)的總體銷(xiāo)量，以集中精力生產(chǎn)利潤(rùn)更高的奧迪、保時(shí)捷等高端汽車(chē)。

在此前三天，比亞迪摁下“換道”加速鍵——根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油車(chē)整車(chē)生產(chǎn)，成為全球首家毅然與傳統(tǒng)市場(chǎng)“決裂”的車(chē)企。

“大眾的最新表態(tài)，和比亞迪沒(méi)有關(guān)系?！庇薪咏蟊娂瘓F(tuán)的業(yè)內(nèi)人士表示，在大眾的時(shí)間表里早已有停產(chǎn)燃油車(chē)的規(guī)劃，“但這不是一蹴而就的事情，畢竟大眾的體量非比亞迪能比，且在如中國(guó)這樣的重要市場(chǎng)也會(huì)循序漸進(jìn)。”

消減燃油車(chē)，從歐洲開(kāi)始“動(dòng)刀”

2021年，大眾、奧迪相繼宣布將停止內(nèi)燃機(jī)研發(fā)，其中，2025年奧迪品牌將推出旗下最后一款全新燃油車(chē)型，到2030年奧迪將停售燃油車(chē)型；而大眾品牌則宣布2035年在歐洲市場(chǎng)停售燃油車(chē)。是年3月，大眾集團(tuán)表示，到2030年大眾品牌在歐洲銷(xiāo)售的新車(chē)中，電動(dòng)車(chē)占比為70%，而中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)為50%。2021年6月，大眾汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大眾品牌將于2035前停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)，屆時(shí)將全部生產(chǎn)、銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)這一計(jì)劃也僅僅針對(duì)歐洲市場(chǎng)，中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)將會(huì)將停售時(shí)間推后一些。

“未來(lái)8年內(nèi)，我們將在歐洲的汽油和柴油汽車(chē)陣容（包括幾個(gè)品牌的至少 100 個(gè)型號(hào)）減少60%?！卑蔡乩牡淖钚卤響B(tài)，“更新”了此前計(jì)劃的部分內(nèi)容，“公司的目標(biāo)是投入更多的注意力到新車(chē)質(zhì)量和利潤(rùn)率上，而非局限于銷(xiāo)量增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額?！?/p>

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，持續(xù)的“芯荒”迫使車(chē)企采取“優(yōu)先使用機(jī)制”，將有限的產(chǎn)能側(cè)重于能產(chǎn)生高利潤(rùn)的高端車(chē)型上，以確保利益最大化，即便后續(xù)供應(yīng)鏈恢復(fù)正常，這樣的情況也很有可能持續(xù)下去，“對(duì)于大眾而言，把產(chǎn)能聚焦諸如奧迪、保時(shí)捷等高端車(chē)型的生產(chǎn)也對(duì)財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)更有幫助?！?/p>

財(cái)報(bào)顯示，2021年，盡管銷(xiāo)量出現(xiàn)同比下降6%，但大眾汽車(chē)集團(tuán)的銷(xiāo)售收入?yún)s同比增加12%，達(dá)到2502億歐元。在大眾汽車(chē)集團(tuán)的高端品牌中，奧迪品牌累計(jì)交付168.05萬(wàn)輛，同比微降0.7%；保時(shí)捷則創(chuàng)造了新的交付記錄，銷(xiāo)量超30萬(wàn)輛，銷(xiāo)售增長(zhǎng)率達(dá)10.9%；由蘭博基尼、賓利和布加迪組成的VAG超跑部門(mén)，共交付23100輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)了23.6%。

強(qiáng)化電動(dòng)車(chē)，中國(guó)市場(chǎng)必不可少

“隨著可供選擇的燃油車(chē)型將越來(lái)越少，電動(dòng)化以及高端化，勢(shì)必會(huì)造成客戶(hù)的流失，大眾集團(tuán)很有可能退出世界最大汽車(chē)制造商的競(jìng)爭(zhēng)?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，但目前大眾集團(tuán)內(nèi)有100余款產(chǎn)品在售，旗下斯柯達(dá)、西亞特等品牌與大眾品牌的同類(lèi)產(chǎn)品又高度相似，“此次減產(chǎn)計(jì)劃針對(duì)是其在歐洲銷(xiāo)售的所有品牌，也表明排放法規(guī)日趨嚴(yán)格之下，大眾的電氣化車(chē)型會(huì)逐步增多，這樣的改變勢(shì)在必行。”

數(shù)據(jù)顯示，2021年，大眾集團(tuán)全球共交付純電動(dòng)車(chē)45.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.5%。其中，在歐洲占25%份額達(dá)到310400輛，同比增長(zhǎng)61.9%，是燃油車(chē)份額的2倍；在美國(guó)以7.5%的份額位列純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)第二位，銷(xiāo)量3.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)200.2%；在中國(guó)銷(xiāo)量9.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)319.5%。此前，大眾預(yù)測(cè)，到2026年，其在全球銷(xiāo)售的汽車(chē)中有25%將是純電動(dòng)汽車(chē)，而目前電動(dòng)汽車(chē)僅占大眾汽車(chē)銷(xiāo)量的5%左右。

4月2日，大眾集團(tuán)披露，首次邀請(qǐng)約20家中國(guó)本土科技企業(yè)參與其全球采購(gòu)，為集團(tuán)2025年在歐洲和北美投產(chǎn)的、基于SSP平臺(tái)（可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)）并搭載CARIAD E3 2.0軟件平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型提供硬件。

“我們無(wú)法透露這些企業(yè)的名稱(chēng)，但可以確認(rèn)的是，這些受邀企業(yè)都是中國(guó)各領(lǐng)域的頭部公司?！庇写蟊娭袊?guó)內(nèi)部人士表示。

據(jù)大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁、采購(gòu)部負(fù)責(zé)人貝銘杰介紹，此次圍繞CARIAD E3 2.0的硬件采購(gòu)招標(biāo)聚焦在數(shù)字互聯(lián)、智能駕艙、自動(dòng)駕駛和共享出行四個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。“E3 2.0是由集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD開(kāi)發(fā)的、統(tǒng)一且可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)架構(gòu)，未來(lái)將適用于大眾汽車(chē)集團(tuán)所有品牌車(chē)型，而符合集團(tuán)業(yè)務(wù)需求及可持續(xù)發(fā)展要求的供應(yīng)商，其技術(shù)方案有望被應(yīng)用于集團(tuán)2025年在歐洲和北美投產(chǎn)的基于SSP開(kāi)發(fā)的車(chē)型中?！必愩懡鼙硎尽?/p>

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