中華網(wǎng)財(cái)經(jīng)4月12日訊，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（下稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布3月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到157.9萬(wàn)輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%。1~3月累計(jì)零售491.5萬(wàn)輛，同比下降4.5%，同比減少23萬(wàn)輛，總體走勢(shì)低于預(yù)期。狹義乘用車產(chǎn)量182.3萬(wàn)輛，同比下滑0.3%，環(huán)比上升22.0%。1~3月狹義乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)536.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.0%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，一季度乘用車零售銷量不及預(yù)期，主要是由于3月份當(dāng)月的銷量下滑所致。目前吉林、上海、山東、廣東、河北等地經(jīng)銷商進(jìn)店和成交都受到影響、各地疫情管控措施的變化對(duì)物流效率造成一定影響，因此乘用車零售損失較大。

近期，受動(dòng)力電池原材料價(jià)格因素影響，多家整車企業(yè)上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)，引發(fā)業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。

乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到45.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.4%，環(huán)比增長(zhǎng)43.6%。1~3月新能源乘用車批發(fā)119.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145.4%。

其中，比亞迪銷量位列第一，達(dá)10.43萬(wàn)輛，特斯拉中國(guó)3月銷量6.58萬(wàn)輛，排名緊隨其后。上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安分別銷售5.12萬(wàn)輛、2.18萬(wàn)輛和1.03萬(wàn)輛。

造車新勢(shì)力方面，小鵬汽車3月銷量1.54萬(wàn)輛，哪吒汽車銷量1.20萬(wàn)輛，理想汽車銷量1.10萬(wàn)輛。

崔東樹(shù)認(rèn)為，汽車消費(fèi)的供需核心調(diào)節(jié)手段是價(jià)格。目前新能源車的消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度相對(duì)較低，因此小幅的價(jià)格變化不會(huì)明顯影響消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求。同時(shí)，新能源車漲價(jià)前的訂單價(jià)格鎖定，也形成了早訂車的鎖定價(jià)格便宜的結(jié)果，引發(fā)更多消費(fèi)者跟風(fēng)搶訂的新局面。

他表示，目前來(lái)看，上游的原材料漲價(jià)不會(huì)持續(xù)，同時(shí)從世界范圍來(lái)看，在“缺芯少鋰”的情況下，中國(guó)車企的發(fā)展不僅沒(méi)有遭遇太大損失，反而在強(qiáng)力自救和監(jiān)管部門協(xié)調(diào)的過(guò)程中取得了超強(qiáng)的市場(chǎng)成績(jī)。綜合來(lái)看，“缺芯短鋰”的背景下，中國(guó)汽車行業(yè)的世界地位會(huì)更穩(wěn)固。

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