近日，李斌、何小鵬、余承東先后在社交平臺發(fā)文預(yù)警，汽車產(chǎn)業(yè)的困境備受矚目。

4月14日，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬在朋友圈發(fā)文，稱如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。

隨后，余承東也表達了同樣的觀點。他表示，上海如果不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月之后所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)！經(jīng)濟損失/代價將會很大！4月中旬開始，部分企業(yè)就已經(jīng)開始因上海等封閉導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷供停產(chǎn)了。

早在4月9日，蔚來汽車就在其官方App上宣布：已暫停整車生產(chǎn)。

在這條公告下方，蔚來CEO李斌表示，一輛車差一個零件都沒法生產(chǎn)。受長春和河北疫情影響，3月中旬蔚來有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強維持，最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。

李斌還表示，這個情況并不是蔚來一家，很多廠商都暫停生產(chǎn)了。

受影響遭遇停產(chǎn)的還有特斯拉。據(jù)悉，從3月28日開始計算，原本計劃停產(chǎn)4天的特斯拉上海工廠，截至4月16日已經(jīng)停產(chǎn)20天了。

目前來看，復(fù)工復(fù)產(chǎn)依然沒有明確時間。特斯拉全球副總裁陶琳也在4月15日通過微博表示，“最早5月中旬能復(fù)工”的說法是謠言。

據(jù)中國新聞周刊報道，作為我國第二大汽車生產(chǎn)基地，上海不僅有眾多整車制造企業(yè)在此投資建廠，對汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游更是覆蓋甚廣。

據(jù)不完全統(tǒng)計，上海地區(qū)規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)就有超過600家，包括博世、采埃孚、米其林、馬勒等知名汽車零部件企業(yè)工廠，再加上小微企業(yè)，上海地區(qū)的汽車零部件企業(yè)多達2萬家以上。

報道稱，尚未完全停產(chǎn)的部分整車制造廠、零部件制造廠等仍采取“閉環(huán)系統(tǒng)”艱難運營，但與多數(shù)已經(jīng)停產(chǎn)的工廠一樣，原材料實際已經(jīng)斷供，庫存能夠支撐多久，能否在被迫停產(chǎn)之前續(xù)供，在產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣的接力情況下，短期內(nèi)的前景相當(dāng)不樂觀。

4月11日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺”上線的通知》，其中指出，為進一步保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通，于2022年4月11日正式上線“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺”。

據(jù)稱，通過平臺可對復(fù)工復(fù)產(chǎn)、物流運輸?shù)确矫娴膶嶋H問題進行信息交流，建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)問題訴求與反饋機制，以及時協(xié)調(diào)解決企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中面臨的實際困難問題。

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