中國小康網(wǎng)4月25日訊 老馬 “不管在街上哪里，10分鐘內(nèi)就能找到充電站”，在與越南接壤的中國廣西壯族自治區(qū)柳州市，一名出租車司機(jī)笑著說。柳州市是上汽通用五菱汽車的所在地。該公司憑借2020年推出的約3萬元左右的低價(jià)純電動(dòng)汽車（EV）一躍成為實(shí)力廠商。柳州市內(nèi)的充電站達(dá)到700多個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過加油站的190個(gè)。

柳州市內(nèi)設(shè)有700多個(gè)充電站

日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，支撐五菱飛躍式發(fā)展的是當(dāng)?shù)卣某潆娬酒占罢?。?年前開始，當(dāng)?shù)卣颂峁┭a(bǔ)貼外，還大力支持居民與企業(yè)合作建設(shè)充電站的試點(diǎn)業(yè)務(wù)，一舉增加了充電站數(shù)量。

2021年，在柳州市的新車銷量中，純電動(dòng)汽車的占比超過3成，位居中國首位。柳州市成功振興純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的做法被稱作“柳州模式”，中國各地方政府紛紛前來考察。

“目標(biāo)是100萬輛”，3月五菱提出的目標(biāo)是把2023年純電動(dòng)汽車銷量提高到2021年（45萬輛）的2倍以上。柳州市對(duì)五菱也有間接出資。該市的市委書記吳煒在3月的全國人大上，借用中國最高領(lǐng)導(dǎo)人的話說：“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”。

但盛況空前的中國新能源汽車難道沒有產(chǎn)業(yè)死角嗎？

據(jù)中國汽車行業(yè)團(tuán)體介紹，包括純電動(dòng)汽車及插電式混合動(dòng)力車（PHV）等在內(nèi)，新能源汽車2021年的銷量為352萬輛，是2020年的2.6倍。除了引進(jìn)要求廠商生產(chǎn)銷售一定比例以上新能源汽車的制度外，中國的新能源汽車補(bǔ)貼延長到2022年底也推高了銷量。

長城汽車總裁王鳳英在全國人大上提出必須防止新能源汽車產(chǎn)能過剩。隨著純電動(dòng)汽車廠商林立，2021年中國新能源乘用車的年產(chǎn)能達(dá)到約570萬輛，開工率不足6成。汽車行業(yè)團(tuán)體的相關(guān)人士表示，“2022年底，對(duì)新能源汽車的銷售補(bǔ)貼也將結(jié)束，行業(yè)淘汰將加速”。

“外觀漂亮、大小緊湊、操作性舒適，不久就可以在印尼見面了”，3月底在雅加達(dá)開幕的車展上，五菱宣傳了席卷中國市場的小型純電動(dòng)汽車。該車2022年內(nèi)將開始在印尼銷售。中國國內(nèi)市場的變動(dòng)將成為努力求生的中國純電動(dòng)汽車在世界上發(fā)展壯大的導(dǎo)火索。

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