中國小康網(wǎng)4月25日訊 老馬 “不管在街上哪里，10分鐘內(nèi)就能找到充電站”，在與越南接壤的中國廣西壯族自治區(qū)柳州市，一名出租車司機笑著說。柳州市是上汽通用五菱汽車的所在地。該公司憑借2020年推出的約3萬元左右的低價純電動汽車（EV）一躍成為實力廠商。柳州市內(nèi)的充電站達到700多個，遠遠超過加油站的190個。

柳州市內(nèi)設有700多個充電站

日本經(jīng)濟新聞報道，支撐五菱飛躍式發(fā)展的是當?shù)卣某潆娬酒占罢?。?年前開始，當?shù)卣颂峁┭a貼外，還大力支持居民與企業(yè)合作建設充電站的試點業(yè)務，一舉增加了充電站數(shù)量。

2021年，在柳州市的新車銷量中，純電動汽車的占比超過3成，位居中國首位。柳州市成功振興純電動汽車產(chǎn)業(yè)的做法被稱作“柳州模式”，中國各地方政府紛紛前來考察。

“目標是100萬輛”，3月五菱提出的目標是把2023年純電動汽車銷量提高到2021年（45萬輛）的2倍以上。柳州市對五菱也有間接出資。該市的市委書記吳煒在3月的全國人大上，借用中國最高領導人的話說：“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。

但盛況空前的中國新能源汽車難道沒有產(chǎn)業(yè)死角嗎？

據(jù)中國汽車行業(yè)團體介紹，包括純電動汽車及插電式混合動力車（PHV）等在內(nèi)，新能源汽車2021年的銷量為352萬輛，是2020年的2.6倍。除了引進要求廠商生產(chǎn)銷售一定比例以上新能源汽車的制度外，中國的新能源汽車補貼延長到2022年底也推高了銷量。

長城汽車總裁王鳳英在全國人大上提出必須防止新能源汽車產(chǎn)能過剩。隨著純電動汽車廠商林立，2021年中國新能源乘用車的年產(chǎn)能達到約570萬輛，開工率不足6成。汽車行業(yè)團體的相關人士表示，“2022年底，對新能源汽車的銷售補貼也將結(jié)束，行業(yè)淘汰將加速”。

“外觀漂亮、大小緊湊、操作性舒適，不久就可以在印尼見面了”，3月底在雅加達開幕的車展上，五菱宣傳了席卷中國市場的小型純電動汽車。該車2022年內(nèi)將開始在印尼銷售。中國國內(nèi)市場的變動將成為努力求生的中國純電動汽車在世界上發(fā)展壯大的導火索。

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