今天我們聊聊特供車。廣義上的特供車，指的是針對國內(nèi)市場開發(fā)的，或者只在國內(nèi)市場銷售的合資車型。提到特供車，很多人是有比較嚴重的抵觸情緒的。那么為什么它們賣得又那么好呢？就來仔細分析一下原因。

優(yōu)勢一 大眾的品牌光環(huán)

首先分析一下優(yōu)勢，第一就是大眾的品牌光環(huán)。其實很多人在購買這些車輛的時候根本不知道它們是特供車。而購買它們的原因也很簡單，就是因為它是一輛大眾。從80年代，桑塔納被引進到國內(nèi)，中國人民也第一次體驗到了德系車的感覺，從那以后，大眾汽車在國內(nèi)的位置就已經(jīng)根深蒂固了。就算到了現(xiàn)在也有很多人不知道，其實桑塔納這個名字都不是德國本土使用的車名。我們熟悉的桑塔納其實是第二代帕薩特。

優(yōu)勢二 平臺戰(zhàn)略的優(yōu)勢

當然除了品牌光環(huán)之外大眾汽車的平臺戰(zhàn)略也起到了很大的作用。同一平臺上，可以生產(chǎn)出不同尺寸的產(chǎn)品。也就是說在大多數(shù)人眼中，最重要的空間和尺寸這些參數(shù)。利用靈活的平臺化制造工藝可以輕松的實現(xiàn)。也就是說，這些在國內(nèi)設(shè)計生產(chǎn)的車型，有一個共同的特點。就是空間都很寬裕。雖然大眾是一個歐洲品牌，很多人說車身尺寸大了就沒有德國血統(tǒng)了。但是從這么多年的市場考驗來看，大尺寸大空間還是戰(zhàn)勝了原汁原味。比如原汁原味引進的歷代高爾夫的銷量就遠遠不如中國特供的朗逸。

優(yōu)勢三 優(yōu)秀的動力總成

第三點就是大眾擁有一系列優(yōu)秀的動力總成，無論是早期的PQ34、PQ35平臺和后期的MQB、MLB平臺都對大眾旗下的各類動力總成有良好的兼容性。所以每款車型也可以有比較大的價格跨度，可以滿足不同人群對于動力的需求。

有了以上三個優(yōu)勢，大眾的這些特供車在國內(nèi)的銷量就沒有不好的理由。而且不光國內(nèi)，有一些在國內(nèi)設(shè)計的大眾，也都賣到了海外市場。比如南美、北美和非洲國家，所以說不是只有中國人喜歡大空間，其實美國人也挺喜歡。

劣勢一 軸距短 操控一定好 軸距長 操控不一定好

大尺寸車輛相對于小尺寸車輛來說，在性能、操控、車身穩(wěn)定性等方面都會受到影響。如果您是一個喜歡駕駛的人，短軸距小尺寸的車肯定更具駕駛樂趣。另外，就是這種特供車基本上已經(jīng)是國內(nèi)自主設(shè)計自主制造了。所以也確實欠缺了一些大眾應(yīng)有的感覺。但是這方面我覺得也不用特別擔心，因為現(xiàn)在國內(nèi)的研發(fā)、設(shè)計和制造能力已經(jīng)很成熟了?？纯醋灾髌放疲荚O(shè)計的那么好，您還有什么可擔心的。

劣勢二 鍵盤俠太多

另外一個更大的原因就是一幫鍵盤俠，天天鼓吹的情懷。其實真正有情懷的人，有的是原汁原味的德國車可以買。比如說目前在售的第八代高爾夫。所以，真的沒必要整天哭天喊地的說什么情懷。大眾在國內(nèi)的商業(yè)運作是非常成功的，正是這些特供車讓中國人開上了符合我們需求的大眾。

總 結(jié)

由于國情的不同，咱們確實需要這種更大更寬敞的車型。所以，如果您是一個有情懷的人，您就去選擇那些進口的或者是合資車型中沒有加長的那些車。如果您需要一個能夠滿足家庭使用需求的車，特供車也不是什么壞事兒。

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