財聯(lián)社6月14日訊（編輯 夏軍雄）據(jù)媒體報道，通用汽車、福特汽車、Stellantis NV和豐田北美分公司的高管周一（6月13日）致信美國國會，呼吁議員取消可享受7500美元的電動車稅收抵免的汽車數(shù)量上限，理由是生產(chǎn)零排放汽車的成本更高。

根據(jù)美國現(xiàn)行政策，聯(lián)邦政府將為每輛電動車提供7500美元的稅收抵免，但在汽車制造商售出20萬輛電動車后將逐步取消。目前，通用和特斯拉均已達(dá)到該上限。

上述汽車巨頭的首席執(zhí)行官在致國會領(lǐng)導(dǎo)人的聯(lián)名信中稱，他們承諾在2030年前投資逾1700億美元，以支持電動汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

這些高官在信中稱：“我們要求取消針對（汽車制造商）的上限，等到電動汽車市場更成熟的時候再設(shè)立“日落日期”（指法律條文的終止生效時間）?！?/p>

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美國正處于逾40年來最高的通脹水平，尤其是能源價格，根據(jù)美國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，上周末美國每加侖汽油的平均價格突破了5美元。汽車制造商表示，稅收抵免能夠使他們向消費者提供更實惠的汽車，有利于加快電動車的普及，但近期的經(jīng)濟(jì)狀況和供應(yīng)鏈限制提高了電動車的制造成本，這些成本不得不轉(zhuǎn)嫁給消費者。

隨著11月的中期選舉臨近，汽車行業(yè)的高管們越來越擔(dān)心，共和黨可能會在明年控制國會參眾兩院中的一個甚至兩個，鑒于共和黨人普遍排斥電動汽車，這意味著美國國會取消稅收抵免上限的窗口可能在未來關(guān)閉。

去年，美國總統(tǒng)拜登在他的《重建美好未來》法案中提議將電動汽車稅收抵免提高到1.25萬美元，其中包括對工會制造的美國組裝的汽車提供4500美元的激勵。

拜登甚至還呼吁逐步取消在美國以外生產(chǎn)的電動汽車的信用額度，不過這引起了加拿大和其他汽車生產(chǎn)國的反對。

關(guān)鍵詞： 稅收抵免