
李想在線教育網(wǎng)友的事情果然得到了非常多的關(guān)注,有博主甚至直言不諱稱“李想是理想公司最需要公關(guān)的對(duì)象”。
事情是這樣的,近日,理想CEO李想針對(duì)“L9后下擺臂銀色涂層”回應(yīng)網(wǎng)友時(shí),又曝出了富有爭(zhēng)議性的話。
(資料圖片)
他在評(píng)論區(qū)留言稱:強(qiáng)烈建議那些認(rèn)知上覺得鋁就一定好于鋼和鐵的網(wǎng)友們,把自己家房子的鋼筋主結(jié)構(gòu)都拆掉,全部換成鋁的,絕對(duì)的安全又科學(xué)!這不是什么偷換概念,而是要讓自己腦子里想的、嘴巴上說的、行動(dòng)上做的、真正做到的一致,從而知行合一。一輛車什么地方用鋁,什么地方用鋼和鐵,不是拍腦袋、敲鍵盤決定的。
也正是這段非常直白的話,再次將李想送進(jìn)了輿論漩渦里,被不少網(wǎng)友批評(píng)是在“偷換概念”,也引起了更多人關(guān)于造車時(shí)用鋁還是鋼的討論。
那么用鋁還是用鋼呢?其實(shí)作為車身材料,二者的特點(diǎn)可以說是截然不同:同等體積下,鋼的強(qiáng)度更高;同等重量下,鋁的強(qiáng)度更高。
這樣的特性,也讓它們被使用在車輛不同的地方:體積受限的位置,又要保持強(qiáng)度時(shí),就用鋼,常見于汽車的A、B柱等部位;體積充裕的位置,用鋼也行,當(dāng)然用鋁會(huì)更好,用鋁的話可以有效降低重量。
這也就意味著,相同重量的車身,鋁的強(qiáng)度要比鋼更大,因此也會(huì)更安全。
雖然說使用鋼和鋁都能保障車身框架的強(qiáng)度,但不差錢的情況下還是鋁更好一些,這也是諸多百萬豪車選擇鋁的原因所在。
別的不說,蔚來EC6之所以能夠在中保研的碰撞測(cè)試中取得全G的成績(jī),與使用了全鋁材料有很大的關(guān)系。
此外需要指出的是,汽車的簧下質(zhì)量對(duì)整體重量比較敏感,所以這個(gè)部位使用鋁要好于鋼和鐵,除了有節(jié)油效果,還能大大提升操控,舒適性,就好比是穿靴子和穿運(yùn)動(dòng)鞋的區(qū)別。
那么到底用哪種材料呢?其實(shí)還是要看車型和定位,10多萬的家用車使用全鋁并不現(xiàn)實(shí),但大幾十萬的豪車不用鋁就顯得不夠有誠(chéng)意了。
李想L9后懸顏色類似鋁
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話題標(biāo)簽:汽車材料造車
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