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7月15日,豐田中國在京舉辦氫燃料電池車(FCEV)柯斯達交接儀式,該批柯斯達曾是北京冬奧會官方用車,未來將提供給北京商務(wù)中心區(qū)管理委員會作為商務(wù)班車使用,并于北京CBD地區(qū)投入運營。
一直以來,豐田汽車都在致力于氫燃料電池車的推廣,未來將繼續(xù)推進氫能的研發(fā)與普及,努力為北京、為中國構(gòu)建氫能社會做出貢獻。
7月15日,豐田中國在京舉辦氫燃料電池車(FCEV)柯斯達交接儀式,該批柯斯達曾是北京冬奧會官方用車,未來將提供給北京商務(wù)中心區(qū)管理委員會作為商務(wù)班車使用,并于北京CBD地區(qū)投入運營,為解決最后一公里的交通難題提供解決方案。
來源:企業(yè)供圖
豐田汽車表示,F(xiàn)CEV柯斯達作為氫燃料電池中巴車,具有環(huán)保、安靜的特點,充分滿足CBD短途高頻、靈活多變的用車需求。本次FCEV柯斯達成為北京CBD商務(wù)班車,不僅促進了中國氫燃料電池車的普及,還改善了城市環(huán)境,降低了能源消耗,同時也是豐田扎根中國,努力成為當?shù)厣鐣枰钠髽I(yè)的體現(xiàn)。
一直以來,豐田汽車都在致力于氫燃料電池車的推廣,在北京冬奧會上,以FCEV柯斯達為代表的豐田氫燃料電池車,滿足了零下28℃低溫、山路16度陡坡、最高2198米高海拔運行的種種需求,累計行駛里程達到397104公里,可繞地球10圈,這也是氫燃料電池車首次在中國的大規(guī)模成功應(yīng)用。
完成賽事服務(wù)后,豐田開始推動北京冬奧會官方用車的后續(xù)使用計劃,如與中國殘疾人聯(lián)合會進行合作,向中國各地的殘聯(lián)機構(gòu)捐贈238輛無障礙車輛,以及在北京市政府、CBD管委會等相關(guān)政府部門的指導和服務(wù)公司申威獅星的承接下,綜合了氫燃料電池車的特點與核心商貿(mào)區(qū)最后一公里的痛點,達成的此次合作。
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不過,雖然氫燃料電池車可以真正實現(xiàn)汽車行駛的零排放,但高昂的補能和生產(chǎn)成本仍令許多廠家望而卻步,目前新能源汽車市場的主流仍是純電模式,其次為插電式混合動力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國新能源(600617)汽車連續(xù)六個月實現(xiàn)同比增長,產(chǎn)銷分別為266.1萬輛和260萬輛,同比均增長1.2倍。其中氫燃料電池車產(chǎn)銷分別僅有1804輛和1390輛,同比雖分別大幅增長1.8倍和1.9倍,但細分市場需求仍尚未打開。
為此,豐田汽車表示未來將以聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司、華豐燃料電池有限公司為中心,繼續(xù)推進氫能的研發(fā)與普及,努力為北京、為中國構(gòu)建氫能社會做出貢獻。 (中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳夢宇)
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