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經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者 濮振宇 7月20日，在集度汽車舉辦的媒體溝通會上，集度汽車CEO夏一平向經(jīng)濟觀察網(wǎng)等媒體介紹了集度汽車首款汽車機器人概念車ROBO-01量產(chǎn)版的一些細(xì)節(jié)，并回應(yīng)了近期涉及集度汽車的熱點話題。

今年6月，集度汽車發(fā)布首款概念車ROBO-01，該車采用雙升降激光雷達，以支持高階自動駕駛能力。夏一平表示，ROBO-01量產(chǎn)版在硬件選配上很少，包括激光雷達在內(nèi)的智能駕駛方面的硬件都是標(biāo)配，能選配的硬件基本上都是偏向傳統(tǒng)汽車的配置，例如裝飾方面的。

除了硬件選配，越來越多車企開始試水軟件服務(wù)的訂閱制。近日，大眾汽車旗下軟件公司 Cariad負(fù)責(zé)人DirkHilgenberg表示，汽車制造商可以通過向客戶提供隨用隨付的自動駕駛技術(shù)，來實現(xiàn)未來軟件發(fā)展的商業(yè)化。對此，夏一平表示，集度汽車的軟件銷售策略目前還沒有確定。

隨著智能汽車車機系統(tǒng)性能日益強大，在汽車上玩大型電腦游戲成為了可能。今年2月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉目前正在努力將全球最大游戲銷售平臺Steam上的游戲庫引入特斯拉汽車。對于“游戲上車”，夏一平判斷，車內(nèi)游戲不會成為一種主流需求，用戶不太可能為在汽車內(nèi)玩游戲而專門花費太多時間，可能類似于充電樁排隊這樣的場景下會有這樣的需求。

除了激光雷達，ROBO-01主副駕采用的蝶翼門也引發(fā)了外界關(guān)注。夏一平表示，蝶翼門設(shè)計可能會保留到量產(chǎn)車上，但目前集度汽車還沒有決定，仍需要綜合考慮成本、安全性和價格等因素。

早些年，百度一直以自動駕駛解決方案供應(yīng)商的身份活躍在汽車行業(yè)，但百度Apollo自動駕駛技術(shù)的輸出之路不及預(yù)期，完整搭載其技術(shù)且大規(guī)模量產(chǎn)的車型寥寥無幾。對此，有觀點認(rèn)為，集度汽車的存在主要是為了展示百度的自動駕駛技術(shù)，因此集度汽車不會太關(guān)注盈利層面的問題，甚至有可能賠本賺吆喝。

對于這種觀點，夏一平表達了明確的否認(rèn)。他表示，集度造車肯定不是為了“賣一臺虧一臺”，集度汽車非常重視盈利層面的問題，會努力平衡好成本和價格，做好經(jīng)營層面的事情。

此前，有報道援引百度創(chuàng)始人李彥宏的話稱，集度的產(chǎn)品定價在20萬元左右。對此，夏一平澄清，“20萬元左右”屬于翻譯層面的誤讀，李彥宏想表達的意思是“20萬元以上”。

此外，夏一平再度否認(rèn)了百度與吉利在集度汽車上“婚變”的傳聞。日前，集度汽車有限公司發(fā)生工商變更，吉利旗下上海華普汽車有限公司退出股東行列。

夏一平重申，此次工商變更是基于業(yè)務(wù)發(fā)展需要而進行的正常調(diào)整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變，仍將采用吉利的SEA浩瀚平臺和百度Apollo自動駕駛技術(shù)。

關(guān)鍵詞： 激光雷達 自動駕駛技術(shù) ROBO