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眼睛小是怎樣一種體驗(yàn)？連汽車(chē)的輔助駕駛都會(huì)誤判！

7月26日，汽車(chē)博主@常巖CY 發(fā)博稱(chēng)自己突然上了熱搜，原來(lái)就是因?yàn)檠劬π?，常常被汽?chē)的輔助駕駛系統(tǒng)給誤判，不住的發(fā)出提醒。

常巖CY本人

據(jù)其自述，他最早使用的高階輔助駕駛是特斯拉的Autopilot，這套系統(tǒng)目前還是靠方向盤(pán)檢測(cè)駕駛員的，因此相安無(wú)事。

而在2018年去美國(guó)試駕通用的Super Cruise的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)無(wú)論是紅外還是攝像頭，只要開(kāi)始檢測(cè)眼睛，就會(huì)判定過(guò)度疲勞。

當(dāng)時(shí)通用的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還深入探討了其中的原因，對(duì)方表示，除了眼睛小，還和博主本人的面部欺負(fù)和身高有關(guān)系，對(duì)檢測(cè)設(shè)備來(lái)說(shuō)，就是仰角太高，目標(biāo)太小。

隨后，博主又使用過(guò)很多品牌的輔助駕駛系統(tǒng)，但截至目前沒(méi)有一個(gè)能夠過(guò)關(guān)，小鵬P7會(huì)提示他在開(kāi)車(chē)睡覺(jué)；嵐圖FREE會(huì)在冬天為了讓他“別困”而打開(kāi)冷風(fēng)。

至于蔚來(lái)ET7，因?yàn)橐婚_(kāi)車(chē)就檢測(cè)他在疲勞和走神，因此這項(xiàng)功能被他直接關(guān)了。

不過(guò)這些功能和更高階的輔助駕駛息息相關(guān)，隨著安全分等系統(tǒng)的引入，他甚至可能以后連這些高級(jí)輔助功能都不能正常使用了，而僅僅因?yàn)檠劬π　?/P>

面對(duì)這個(gè)難題，多家車(chē)企開(kāi)始出動(dòng)，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬回應(yīng)表示，要求處理該問(wèn)題。同時(shí)小鵬汽車(chē)官方微博也做出了回應(yīng)，表示自動(dòng)駕駛產(chǎn)品同學(xué)連夜收到優(yōu)化需求。

博主本人還調(diào)侃“希望最終的結(jié)果，不是何小鵬總親自出錢(qián)給我開(kāi)個(gè)眼角”。

蔚來(lái)方面則是連夜成立了研究小組，專(zhuān)門(mén)對(duì)博主本人的困擾進(jìn)行研究和探討。

常巖本人回應(yīng)稱(chēng)：中國(guó)車(chē)企特別是新勢(shì)力的反應(yīng)速度，真的讓很多傳統(tǒng)車(chē)企羨慕和汗顏，我真的相信這輪技術(shù)創(chuàng)新我們一定會(huì)走在前面。

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話(huà)題標(biāo)簽：小鵬汽車(chē)蔚來(lái)嵐圖

關(guān)鍵詞： 小鵬汽車(chē) 車(chē)主因眼睛小被輔助駕駛誤判引熱議