(資料圖片僅供參考)

你們一定聽過一句話，人民需要什么，五菱就造什么。如今油價(jià)飛漲，新能源技術(shù)逐漸成熟，越來越多的人買車把目光放在新能源車上，純電車的里程焦慮現(xiàn)階段依舊無法避免，所以對(duì)于消費(fèi)者來說，續(xù)航里程長(zhǎng)、能耗低的混動(dòng)車型成了家用車的最佳選擇。

如果說前兩年的混動(dòng)市場(chǎng)是日系一手遮天，那么這兩年自主品牌在混動(dòng)市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂是群雄逐鹿，咱們細(xì)數(shù)一下，像比亞迪(002594)DM-i、長(zhǎng)城檸檬DHT、長(zhǎng)安iDD、奇瑞鯤鵬DHT紛紛在混動(dòng)領(lǐng)域嶄露頭角，但是我們也不難發(fā)現(xiàn)，混動(dòng)車型相比同品牌的燃油車來說，價(jià)格要更高，不是所有消費(fèi)者都愿意承擔(dān)這更高的購車成本的，那么一向以低成本、高性價(jià)比取勝的五菱，這一次入局混動(dòng)市場(chǎng)能否拉低混動(dòng)車型的門檻呢？

五菱混動(dòng)設(shè)計(jì)原理其實(shí)和本田混動(dòng)相似，采用“P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)”技術(shù)路線，P1電機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、調(diào)速和發(fā)電，P3電機(jī)則用于驅(qū)動(dòng)，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，然后通過發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)來解決電機(jī)高速效率不足的問題。電池方面，五菱混動(dòng)搭載了專用大功率電池，最大放電功率超100kW，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的介入更從容。

從之前曝光的圖片來看，五菱首款混動(dòng)車型或?qū)⒒谛浅酱蛟於鴣恚萝嚍镠EV油電混動(dòng)，搭載最大功率100kW的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、單擋電磁式DHT變速箱及動(dòng)力電池組成，支持純電、直驅(qū)、并聯(lián)多種運(yùn)行模式，擁有響應(yīng)速度快和輸出平順的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然大家最關(guān)心的肯定是五菱混動(dòng)的價(jià)格了，雖然我們現(xiàn)在還不得而知，燃油版五菱星辰售價(jià)6.98萬-9.98萬元，大膽預(yù)測(cè)一下五菱首款混動(dòng)車型的起售價(jià)或許在10萬元左右，相比長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪來說，這個(gè)價(jià)格還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。

你們對(duì)五菱的混動(dòng)怎么看，覺得賣多少錢合適呢？咱們?cè)u(píng)論區(qū)見～

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關(guān)鍵詞： 凱迪拉克 混動(dòng)車型