本期試駕的是東風(fēng)本田全新XR-V，定位小型SUV，目前并未公布售價(jià)。在外觀、空間、智能化、能耗等方面再度進(jìn)化，讓我們一起來(lái)解鎖吧~

(資料圖片僅供參考)

車頭部分修長(zhǎng)的大燈，采用LED光源。多邊形的中網(wǎng)內(nèi)部采用點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)，下中網(wǎng)有橫向的鍍鉻飾條，能夠拉寬一定的視覺(jué)效果，并且在兩側(cè)有LED的霧燈。車身長(zhǎng)寬高分別為4380mm、1790mm、1590mm，軸距沒(méi)有變化為2610mm。

新車相對(duì)于舊款車型，要更加的平直、棱角一些。目前官方并沒(méi)有公布車型的配置，試駕車型提供了18英寸的輪輞、自動(dòng)頭燈、倒車影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入等。車門(mén)采用“全包式”設(shè)計(jì)，后門(mén)把手仍舊放在車窗位置。車頭部分配備了高清攝像頭，前后8顆毫米波雷達(dá)，用于輔助駕駛功能。美中不足，后排車窗不能降到低。

尾窗傾斜角度很大，采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，但剎車燈的面積并不算很大。首次將油箱放置在主駕下方，有益于后排座椅放倒后對(duì)后備廂空間的提升。

全新的內(nèi)飾細(xì)節(jié)與做工非常細(xì)膩，軟材質(zhì)的應(yīng)用比上一代車型面積更大。液晶儀表從以前的三個(gè)大圓環(huán)設(shè)計(jì)變?yōu)橐壕c機(jī)械儀表組合。9英寸多媒體屏幕采用 Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可支持語(yǔ)音互動(dòng)。并且，邏輯清晰、功能豐富、反應(yīng)迅速、支持手機(jī)映射。前排的功能也相對(duì)豐富，提供了雙USB、手機(jī)無(wú)線充電等。美中不足，前排座椅舒適性很高但均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，若主駕配備電動(dòng)調(diào)節(jié)體驗(yàn)會(huì)更好。

參考身高182cm、體重65kg，后排腿部空間兩拳有余，很多緊湊級(jí)SUV也要自愧不如。提供了天窗、車門(mén)杯架、扶手箱（雙杯架）、空調(diào)出風(fēng)口、儲(chǔ)物格、ISOFIX兒童安全座椅接口等等，表現(xiàn)不俗。

目前只提供1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率91kW，為滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，比舊款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所減弱。匹配CVT變速箱，動(dòng)力輸出極為線性。市區(qū)駕駛超車動(dòng)力夠用，但高速超車需提前做準(zhǔn)備。剎車腳感偏硬，不過(guò)制動(dòng)力很足。

底盤(pán)方面增加了后懸架行程以提高后排舒適性，整體調(diào)校仍有些偏硬，稍大的顛簸車內(nèi)成員有明顯體感。如果將車輛開(kāi)至山路，支撐很足，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，甚至有些像駕駛轎車。行駛中若急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)是有明顯噪音傳遞進(jìn)車內(nèi)，日常巡航則相對(duì)上代車型安靜一些。

總 結(jié)

XR-V一直都是非常熱門(mén)的車型，現(xiàn)款車型在產(chǎn)品力的末期都能拿到6月的小型SUV銷量冠軍。全新一代則是在顏值、配置、舒適性、駕駛等方面有諸多的升級(jí)和改變，產(chǎn)品力更強(qiáng)。

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