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財(cái)聯(lián)社8月12日訊（編輯 夏軍雄）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（8月11日），歐盟表示，對美國新推出的電動車政策“深感關(guān)切”，因?yàn)樵撜邔ν鈬a(chǎn)商存在偏見，并可能違反世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)則。

美國參議院上周日以51:50的投票通過了《降低通貨膨脹法案》（the Inflation Reduction Act），該法案系美國史上規(guī)模最大的氣候法案，預(yù)計(jì)將支出4300億美元，具體而言，新能源和氣候變化項(xiàng)目的投資高達(dá)3690億美元，剩余的640億美元將用于醫(yī)療補(bǔ)貼。法案預(yù)計(jì)將于本周晚些時(shí)候在美國眾議院通過。

為促進(jìn)電動車發(fā)展，《降低通貨膨脹法案》中的一項(xiàng)條款規(guī)定，消費(fèi)者購買清潔能源新車能獲得最高7500美元的稅收抵免，中低收入美國人購買清潔能源二手車時(shí)，可享受4000美元的稅收抵免。

然而，消費(fèi)者只有符合規(guī)定條件下才能享受稅收抵免。該法案要求，若想獲得補(bǔ)貼資格，汽車必須在北美組裝，這樣做的目的是為了擺脫對外國供應(yīng)鏈的依賴。

歐盟委員會發(fā)言人Miriam Garcia Ferrer周四表示：“我們認(rèn)為這是歧視性的，相較于美國汽車生產(chǎn)商，它歧視外國汽車生產(chǎn)商。當(dāng)然，這意味著它與WTO不相容。”

Ferrer稱，歐盟與美國都認(rèn)為稅收抵免是一種重要激勵(lì)措施，可推動電動車需求增長、促進(jìn)可持續(xù)交通轉(zhuǎn)型以及減少溫室氣體排放。

Ferrer強(qiáng)調(diào)：“但我們需要確保出臺的措施是公平的，且非歧視性的。因此，我們將繼續(xù)敦促美國從該法案中刪除這些歧視性元素，并確保它完全符合世貿(mào)組織的要求?！?/p>

值得一提的是，美國汽車行業(yè)組織也對該法案不滿，他們抱怨獲得優(yōu)惠的條件過于苛刻，會造成大多數(shù)電動汽車都沒有資格享受稅收抵免的結(jié)果。

關(guān)鍵詞： 稅收抵免 Ferrer