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對(duì)于新能源汽車尤其是純電汽車，長(zhǎng)期使用下的電池衰減問題備受關(guān)注。

日前，一位來自美國(guó)的特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版車主分享了自己的用車體會(huì)。

截至10月22日，這臺(tái)白色的Model 3已經(jīng)行駛了80821英里，也就是13萬公里。

為了測(cè)出真實(shí)的電池或者說續(xù)航衰減情況，Hasler第一次將充電限制開放到100%，此前他都是設(shè)置80%，最多跑長(zhǎng)途充到90%，這樣的確最能保護(hù)電池。

滿電后，Model 3顯示續(xù)航287英里，是出廠標(biāo)稱310英里的92.6%，最終實(shí)際跑出251英里（平均時(shí)速70左右），也就是出廠的81%。

換言之，經(jīng)過3年13萬公里的使用，電池衰減了19%。對(duì)于這樣的結(jié)果，車主本人覺得出乎意料的高。

據(jù)悉，這輛特斯拉的整車質(zhì)保在5萬英里時(shí)已經(jīng)過期，電池和電機(jī)質(zhì)保將在12萬英里到期，現(xiàn)在還剩4萬英里。

使用成本方面，除了充電，花費(fèi)主要是輪胎+四輪定位，換了一個(gè)懸掛球頭和Superbottle總成（冷水機(jī)、電動(dòng)的閥、泵和冷卻液罐等），保外花費(fèi)總計(jì)2000美元左右。

關(guān)鍵詞： Model 特斯拉Model 3年13萬公里后 特斯拉Mode