撰文|蜜妹兒&編輯|凱

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這是@閨蜜財(cái)經(jīng)的第1192篇原創(chuàng)

蔚來終于解決了保險(xiǎn)牌照問題。

近期，蔚來再“涉險(xiǎn)”：收購了一家保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。今年1月，蔚來就注冊成立了一家保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司，但還未拿到牌照。

近幾年尤其是今年以來，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源汽車業(yè)務(wù)，都紛紛向保險(xiǎn)業(yè)進(jìn)軍。

這僅僅是為了賣車險(xiǎn)？如媒體報(bào)道，像特斯拉一樣自營車險(xiǎn)的保費(fèi)比同行最高降低30%。抑或是進(jìn)行更深層次的布局？

01

蔚來獲取進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè)的入場券。

天眼查顯示，近日，匯鼎保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限責(zé)任公司（以下簡稱“匯鼎保險(xiǎn)”）發(fā)生工商變更，原股東退出，安徽蔚來數(shù)據(jù)科技有限公司（以下簡稱“蔚來數(shù)據(jù)”）成為其新股東并全資持股。

李斌持有蔚來數(shù)據(jù)80%的股份，成為匯鼎保險(xiǎn)的最終受益人。

同期，匯鼎保險(xiǎn)的法定代表人由孫牧變更為曲玉，一眾高管人員也已更換。

匯鼎保險(xiǎn)成立于2014年，經(jīng)營范圍為保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，在重慶、江蘇、淮南、蚌埠、江西、蕪湖等地設(shè)有分公司。

公開數(shù)據(jù)顯示，匯鼎保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)范圍包括：

在全國區(qū)域內(nèi)（港、澳、臺除外）為投保人擬訂投保方案、選擇保險(xiǎn)人、辦理投保手續(xù)；

協(xié)助被保險(xiǎn)人或受益人進(jìn)行索賠；再保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)；為委托人提供防災(zāi)、防損或風(fēng)險(xiǎn)評估、風(fēng)險(xiǎn)管理咨詢服務(wù)；保險(xiǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的其他業(yè)務(wù)。

當(dāng)然，重要的還不是業(yè)務(wù)范圍，而是保險(xiǎn)牌照難拿。蔚來收購匯鼎保險(xiǎn)，如愿拿到進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè)的門票才是重點(diǎn)。

02

實(shí)際上，蔚來也曾想自己拿下保險(xiǎn)牌照。

今年1月，蔚來成立了蔚來保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司，注冊資本5000萬元，法定代表人同樣是曲玉，他也是蔚來汽車的財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人?？梢娢祦韺τ谶@家新注冊保險(xiǎn)公司的重視程度。

彼時(shí)，有媒體報(bào)道，蔚來有望競爭國內(nèi)首家設(shè)立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司的新能源車企。但截至12月20日，銀保監(jiān)會(huì)官網(wǎng)保險(xiǎn)專業(yè)中介機(jī)構(gòu)查詢里，蜜姐并未找到相關(guān)信息。

保險(xiǎn)牌照難拿，也是多家想入局新能源汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)公司面臨的共同難題。

造車新勢力中，小鵬汽車更早布局保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

早在2018年，小鵬汽車就成立了廣州小鵬汽車保險(xiǎn)代理有限公司，注冊資本同樣是5000萬。但今年7月，該公司更名為廣州智選咨詢服務(wù)有限公司，主營項(xiàng)目也由保險(xiǎn)變更為了商務(wù)服務(wù)業(yè)。

而理想汽車則是今年4月，通過車和家金融科技（江蘇）有限公司獲得銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司（已更名為北京理想保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司）100%股權(quán)，解決了保險(xiǎn)牌照問題。

牌照難拿，那“曲線救國”幾乎成為了多家公司共同的做法。

03

為何蔚來們熱衷進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè)？

一方面，新能源車險(xiǎn)成為新車銷售的一大痛點(diǎn)。

去年底，根據(jù)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款(試行)》，新能源汽車專屬保險(xiǎn)上市。

然而相關(guān)財(cái)險(xiǎn)公司推出的新能源汽車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，卻并非讓車主們滿意，原因是不少車主發(fā)現(xiàn)自己的保費(fèi)漲價(jià)了，漲幅低的約20%，高的甚至達(dá)80%。

當(dāng)時(shí)多家財(cái)險(xiǎn)公司解釋，并非都是漲價(jià)，也有的新能源車主基準(zhǔn)保費(fèi)下降了。

但因?yàn)樾履茉雌噷俦ｋU(xiǎn)產(chǎn)品，要覆蓋新能源汽車使用各個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，保障范圍增加、賠付率增加，保費(fèi)難免會(huì)有所上漲。這也在一定程度上影響了新能源汽車相比油車省油費(fèi)的優(yōu)勢。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹就曾就此，呼吁鼓勵(lì)整車企業(yè)拓展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，自設(shè)保險(xiǎn)品種以及降低保費(fèi)......

另一方面，新能源汽車車險(xiǎn)市場是一片充滿想象的藍(lán)海。

今年上半年我國新能源(600617)車市場零售銷量為260萬輛，同比增長120%；同期，汽車市場總體銷量1205.7萬輛，不升反降6.6%。

按照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，2025年，新能源汽車新車銷量將達(dá)到汽車總銷量的20%；2035年，則純電動(dòng)車將成為新車主流。

不僅是增速上，新能源汽車車險(xiǎn)市場值得期待，更重要的是，車企們有望以此拓展汽車生態(tài)服務(wù)的相關(guān)體系。比如：汽車金融、理賠維修、汽車保養(yǎng)等多個(gè)環(huán)節(jié)及汽車后服務(wù)市場。

據(jù)媒體報(bào)道，上述汽車銷售后的服務(wù)環(huán)節(jié)創(chuàng)造的價(jià)值，在整車產(chǎn)業(yè)鏈上占比能高達(dá)50%-60%，相當(dāng)可觀。

因此，造車新勢力們才會(huì)在自己拿牌照無果的情況下，急于通過收購保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司拿到入場券。

不過，這才是真正進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè)的第一步。對于新能源汽車車險(xiǎn)產(chǎn)品的開發(fā)，由于短期數(shù)據(jù)有限，且新能源汽車本身在不斷的更新迭代，要達(dá)到車主滿意的保障范圍、價(jià)格，保險(xiǎn)公司經(jīng)營能夠接受的理賠率及價(jià)格等相對成熟的狀態(tài)，依然是道阻且長。

但至少先拿到門票的車企們才有資格玩下去。

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