昨日上午，連接河南鄭州、新鄉(xiāng)的鄭新黃河大橋(107國道)上發(fā)生多車連環(huán)相撞的事故。

消防、急救、交警第一時間趕赴現(xiàn)場緊急處理，救援人員初步統(tǒng)計涉及車輛200多輛。而導(dǎo)致此次事故的原因是受大霧、團(tuán)霧、結(jié)冰等多種因素結(jié)合，其中突發(fā)的大霧是最大的元兇之一，嚴(yán)重遮擋了司機(jī)視線，等肉眼能看見時已經(jīng)來不及避讓。

(資料圖)

隨著事故引起熱議，關(guān)于霧天開霧燈還是雙閃燈的爭議，也引起網(wǎng)友熱烈討論。

有網(wǎng)友認(rèn)為，“大霧天要開霧燈，穿透霧的能力強(qiáng)。左右轉(zhuǎn)向要用，不能開雙閃燈”、“不能開雙閃，否則到底是撞了還是沒撞，后車不太好判斷”。

但也有網(wǎng)友表示：“人對運(yùn)動的物體敏感，一個常亮等和一個閃爍燈，雙閃在霧天的警示作用遠(yuǎn)超霧燈”，另有網(wǎng)友建議，“雙閃和霧燈一起開，警示作用更明顯”。

網(wǎng)友們對于霧燈如何開燈，說法不一，誰也說服不了誰。

事實上，對于霧天行車如何開燈，我國道路交通安全條例也做出了明確指引。

根據(jù)《道路交通安全實施條例》規(guī)定：機(jī)動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時：

（一）能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；

（二）能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；

（三）能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

從中我們也可了解，遭遇惡劣天氣，能見度特別低時，司機(jī)應(yīng)及時打開雙閃燈行駛，警示效果也要比單純霧燈更好。

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