美國(guó)高速公路安全管理局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月下旬，汽車(chē)制造商共發(fā)布了390次召回，涉及超過(guò)2500萬(wàn)輛汽車(chē)；其中，福特汽車(chē)發(fā)布了65次召回，涉及860多萬(wàn)輛汽車(chē)，召回量連續(xù)第二年位居榜首。福特發(fā)言人表示，“雖然我們不希望客戶因?yàn)楫a(chǎn)品問(wèn)題而感到不便，但必要時(shí)會(huì)通過(guò)召回引起他們的注意。”

(資料圖)

此外，隨著汽車(chē)配備更多高科技功能，與電氣系統(tǒng)和后視鏡缺陷有關(guān)的召回?cái)?shù)量也在逐漸上升。哈維表示，“無(wú)論何時(shí)，車(chē)輛添加新技術(shù)都會(huì)帶來(lái)新的風(fēng)險(xiǎn)，整車(chē)廠必須意識(shí)到這一點(diǎn)。”布魯克斯則擔(dān)憂，隨著車(chē)輛老化，電子元件的壽命無(wú)法得到保障。

據(jù)美國(guó)汽車(chē)新聞報(bào)道，美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月下旬，汽車(chē)制造商共發(fā)布390次召回，涉及超過(guò)2500萬(wàn)輛汽車(chē)；其中，福特汽車(chē)發(fā)布65次召回，涉及860余萬(wàn)輛汽車(chē)，召回量連續(xù)第二年位居榜首。

相比之下，福特汽車(chē)在2021年發(fā)布了53次召回，涉及近540萬(wàn)輛汽車(chē)。在NHTSA發(fā)布召回?cái)?shù)據(jù)之際，福特仍在努力改善制造業(yè)務(wù)，解決車(chē)輛的質(zhì)量問(wèn)題。

2022年11月，福特因火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)在全球召回了近63.4萬(wàn)輛野馬和翼虎跨界車(chē)；幾個(gè)月前，福特曾向經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)出停售通知，并召回近5萬(wàn)輛野馬Mach-E跨界車(chē)，原因是潛在的動(dòng)力損失。此外，聯(lián)邦調(diào)查人員還對(duì)2021款野馬SUV的“災(zāi)難性發(fā)動(dòng)機(jī)故障”展開(kāi)了調(diào)查。

“雖然我們不希望客戶因?yàn)楫a(chǎn)品問(wèn)題而感到不便，但必要時(shí)會(huì)通過(guò)召回引起他們的注意?！备Ｌ匕l(fā)言人瑪麗亞·布茨科夫斯基（Maria Buczkowski）表示，“福特的首要目標(biāo)是從根本上杜絕質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，一旦發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，我們將使用技術(shù)來(lái)檢測(cè)和解決問(wèn)題，以免問(wèn)題擴(kuò)大化?！?/p>

正如福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)所言，“我們正在改善發(fā)布新車(chē)的初始質(zhì)量，但整體還沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的水平。這就是為什么我們部署了全面的端到端流程來(lái)提高品質(zhì)，并在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、交付，以及售后服務(wù)和支持方面保持高質(zhì)量?！?/p>

投資銀行和咨詢公司Stout負(fù)責(zé)汽車(chē)召回業(yè)務(wù)的雷·羅斯三世(Ray Roth III)說(shuō)，召回?cái)?shù)量巨大，可能意味著福特在解決潛在缺陷方面采取了更為保守的方法。他說(shuō):“NHTSA不可能調(diào)查每一個(gè)缺陷然后發(fā)起召回，福特很大程度上是主動(dòng)報(bào)告。”

羅斯還表示，召回總數(shù)需要將產(chǎn)量考慮在內(nèi)，以便在汽車(chē)制造商之間進(jìn)行比較。“作為全球主要汽車(chē)制造商之一，福特生產(chǎn)了很多汽車(chē)。”

J.D. Power汽車(chē)零售副總裁克里斯·薩頓(Chris Sutton)則表示，更多新車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，也意味著可能出現(xiàn)更多的問(wèn)題。

“如果市場(chǎng)上有很多新車(chē)型出現(xiàn)，質(zhì)量問(wèn)題可能在第一年就會(huì)浮出水面，然后在接下來(lái)的幾年里得到解決?！彼_頓說(shuō)，“召回事件對(duì)客戶滿意度，或從該品牌重新購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的可能性影響相當(dāng)小”。

薩頓援引2022年J.D. Power客戶服務(wù)指數(shù)研究稱(chēng)，大多數(shù)客戶服務(wù)取決于此前的工作積累，35%的客戶表示肯定會(huì)回來(lái)重新購(gòu)買(mǎi)該品牌；如果有客戶參與召回，那么32%的客戶表示肯定會(huì)回購(gòu)該品牌。

值得一提的是，隨著汽車(chē)配備更多高科技功能，與電氣系統(tǒng)和后視鏡缺陷有關(guān)的召回?cái)?shù)量也在逐漸上升。

“無(wú)論何時(shí)，車(chē)輛添加新技術(shù)都會(huì)帶來(lái)新的風(fēng)險(xiǎn)，整車(chē)廠必須意識(shí)到這一點(diǎn)?！盨edgwick公司客戶服務(wù)高級(jí)副總裁克里斯·哈維（Chris Harvey）表示，“當(dāng)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)在進(jìn)步時(shí)，我們會(huì)繼續(xù)看到這些問(wèn)題，就像其他行業(yè)一樣?！盨edgwick公司幫助包括汽車(chē)在內(nèi)，各行業(yè)的企業(yè)管理產(chǎn)品召回和補(bǔ)救措施。

汽車(chē)安全中心執(zhí)行董事邁克爾·布魯克斯(Michael Brooks)說(shuō)，截至12月中旬，已經(jīng)追蹤了34起與后視鏡相關(guān)的召回事件，這些后視鏡用于防止倒車(chē)事故。布魯克斯說(shuō):“此前的三年，分別有19起、16起和13起；2018年，相關(guān)召回剛剛被強(qiáng)制執(zhí)行?！?/p>

此外，布魯克斯還擔(dān)憂，隨著車(chē)輛老化，電子元件的壽命無(wú)法得到保障?！拔覀?nèi)匀徊淮_定，制造商是否找到了一種好方法，以確保在汽車(chē)上安裝的花哨配件能夠在平均壽命內(nèi)持續(xù)使用?！辈剪斂怂拐f(shuō)，“我們擔(dān)心10年或者更短的時(shí)間內(nèi)，這些零件的部分功能會(huì)提前失效?！保ㄖ袊?guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯）

關(guān)鍵詞： 布魯克斯