“2022年第四季度又是一個(gè)打破紀(jì)錄的季度，2022年也是創(chuàng)造紀(jì)錄的一年。最后一個(gè)季度中，我們實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)單季度最高營(yíng)業(yè)收入、最高營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和最高凈利潤(rùn)。2022全年，我們的總收入同比增長(zhǎng)51%，達(dá)到815億美元；GAAP凈利潤(rùn)同比翻了一倍多，達(dá)到126億美元”，特斯拉1月26日在官方微博表示。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第四財(cái)季銷(xiāo)售額為243億美元，同比增長(zhǎng)37%；在車(chē)輛交付增速放緩的情況下，特斯拉利潤(rùn)接近37億美元，同比增長(zhǎng)59%。

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1月31日，特斯拉遞交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的文件顯示，2022年特斯拉實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收814.62億美元，同比增加51%；其中，中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收181.45億美元，同比增加31.07%，營(yíng)收占比達(dá)22.27%，較2021年占比有所下降；美國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收405.53億美元，同比增長(zhǎng)69.09%，營(yíng)收占比高達(dá)49.78%；其他市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收227.64億美元，同比增長(zhǎng)42.22%，營(yíng)收占比為27.75%。從營(yíng)收占比和同比增幅來(lái)看，美國(guó)市場(chǎng)仍舊是特斯拉最大的市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)增速落后于整體。

從2022年全年股價(jià)來(lái)看，特斯拉股價(jià)下跌約70%，創(chuàng)造了公司歷史上最大的年度跌幅。2023年1月6日股價(jià)創(chuàng)下2020年9月以來(lái)的最低點(diǎn)101.81美元，此后一路反彈，昨日收?qǐng)?bào)173.22美元。

特斯拉是否會(huì)大幅擴(kuò)張自有金融業(yè)務(wù)？馬斯克：謹(jǐn)慎使用現(xiàn)金貸

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，摩根士丹利分析師提出“特斯拉現(xiàn)在會(huì)大幅擴(kuò)張自有金融業(yè)務(wù)嗎”問(wèn)題，他還稱(chēng)，目前特斯拉只有45億美元應(yīng)收賬款，與其他大型汽車(chē)公司相比根本不算什么。

對(duì)此，特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）表示，到目前為止，我們使用自有金融的方式是填補(bǔ)我們所認(rèn)為的現(xiàn)有第三方產(chǎn)品市場(chǎng)空白。所以我們?cè)跉W洲有一些金融產(chǎn)品，也為美國(guó)能源零售業(yè)務(wù)提供貸款。我們做汽車(chē)租賃，美國(guó)市場(chǎng)也有少量貸款，這都是非常有針對(duì)性的。

科克霍恩稱(chēng)，我們用自有金融業(yè)務(wù)來(lái)支撐市值，本質(zhì)上這是一種支持汽車(chē)銷(xiāo)售的工具，確?？蛻?hù)能夠使用。但畢竟這是一個(gè)現(xiàn)金消費(fèi)市場(chǎng)，我們?cè)谌绾瓮七M(jìn)這件事上很謹(jǐn)慎。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）對(duì)此表示，在嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退中，現(xiàn)金是最重要的，所以我們要謹(jǐn)慎使用現(xiàn)金貸款和汽車(chē)金融之類(lèi)的東西。我覺(jué)得我們?cè)诙冗^(guò)經(jīng)濟(jì)衰退方面處于非常有利的地位，因?yàn)槲覀冋娴臎](méi)有任何債務(wù)。我們有超過(guò)200億美元的現(xiàn)金，這太棒了。這些現(xiàn)金的收益非?？捎^，200億美元的利率實(shí)際上是一筆可觀的收入。

他表示，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，這是美妙的一年。這是我們?cè)诟鱾€(gè)層面上最好的一年。團(tuán)隊(duì)做得非常出色。特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求很強(qiáng)勁，在降價(jià)之后更是如此。公司訂單量在2023年1月份達(dá)到最高水平，幾乎是工廠產(chǎn)量的兩倍。不過(guò)，馬斯克也坦言，特斯拉公司確實(shí)在為經(jīng)濟(jì)不確定性擔(dān)憂，并將在短期內(nèi)“加速成本削減路線圖，并推動(dòng)更高的生產(chǎn)率”。

特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)：?jiǎn)渭驹鏊俪?chē)業(yè)務(wù)

對(duì)于投資者提出的關(guān)于特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)的問(wèn)題，扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）表示，截至去年年底，特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)年保費(fèi)達(dá)到3億美元，目前特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的單季增長(zhǎng)率為20%，高于其汽車(chē)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度。此外，在提供保險(xiǎn)的州，17%的特斯拉客戶(hù)已經(jīng)注冊(cè)了特斯拉保險(xiǎn)，并且這個(gè)數(shù)字還在繼續(xù)攀升。

他補(bǔ)充道，開(kāi)始這項(xiàng)業(yè)務(wù)的動(dòng)機(jī)，是為了更好的控制消費(fèi)者擁有特斯拉的總成本，考慮到第三方公司保險(xiǎn)費(fèi)用很高。我們會(huì)把它作為一項(xiàng)健康的業(yè)務(wù)來(lái)運(yùn)營(yíng)，確保低成本，讓我們的客戶(hù)能夠負(fù)擔(dān)得起保險(xiǎn)。

埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)有兩個(gè)非常重要的附帶好處，一是特斯拉以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格為汽車(chē)提供保險(xiǎn)，這使得其他汽車(chē)保險(xiǎn)公司為特斯拉車(chē)主提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的費(fèi)率。另外，特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)對(duì)公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的反饋閉環(huán)。特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)讓公司能調(diào)整汽車(chē)的設(shè)計(jì)和軟件，從而可以最大限度地降低維修成本。當(dāng)然，售后維修服務(wù)方面的工作仍在推進(jìn)。實(shí)際上我們正在解決如何快速有效修理汽車(chē)、并將其交還給客戶(hù)的問(wèn)題。

去年，F(xiàn)inTech Global報(bào)道了特斯拉數(shù)據(jù)保險(xiǎn)產(chǎn)品的推出，討論了該項(xiàng)目的前景。該產(chǎn)品在美國(guó)的推出正在順利進(jìn)行，承諾其安全駕駛客戶(hù)最高可享受60%的保費(fèi)折扣，并且不受年齡和性別等傳統(tǒng)承保因素的影響。

近年來(lái)，不論是造車(chē)新勢(shì)力還是轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車(chē)企，都在保險(xiǎn)領(lǐng)域動(dòng)作不斷。繼2022年初注冊(cè)成立旗下保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司后，2022年末蔚來(lái)又收購(gòu)了一家保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。此外，小鵬汽車(chē)在2018年成立保險(xiǎn)代理公司，比亞迪(002594)于2022年成立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，并且近期還在收購(gòu)易安財(cái)險(xiǎn)，想要打通新能源車(chē)金融價(jià)值鏈。寶馬公司也傳出，有意成立自己的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，并已申報(bào)登記保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司名稱(chēng)。

車(chē)企尤其是新能源車(chē)企涉足保險(xiǎn)業(yè)是大勢(shì)所趨。北京聯(lián)合大學(xué)管理學(xué)院金融系教師楊澤云分析，車(chē)企涉足保險(xiǎn)業(yè)務(wù)還有三方面原因，一是希望通過(guò)車(chē)險(xiǎn)形成汽車(chē)消費(fèi)從銷(xiāo)售到后期保養(yǎng)維護(hù)的閉環(huán)，拓展利潤(rùn)來(lái)源；二是若能借助信息優(yōu)勢(shì)，降低自家品牌汽車(chē)的車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)，能增強(qiáng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力；三是車(chē)企本身有很多企財(cái)險(xiǎn)、責(zé)任險(xiǎn)等保險(xiǎn)需求，設(shè)立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司也能同步為集團(tuán)提供服務(wù)并獲取利潤(rùn)。

編輯/楚濟(jì)慈

（綜合澎湃、財(cái)通社、特斯拉微博、FinTech Global、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)等報(bào)道）

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