?近日,我們獲取到了一組奇瑞新能源eQ7車型的外觀官圖,產(chǎn)品定位中型純電SUV,外觀設計前衛(wèi),整車低趴動感。根據(jù)此前消息,新車預計將于2023年第三季度發(fā)布。

雖然3月還處于“倒春寒”,但汽車市場卻已然一片熱鬧景象,各車企都在積極推陳出新“神仙打架”,奇瑞新能源也不例外。對于一直深耕精品智能純電小車市場的奇瑞新能源而言,eQ7的到來將進一步完善奇瑞新能源產(chǎn)品矩陣,彌補中型純電SUV的空白。而在去年年底eQ7設計圖首次曝光后,這款新車的外觀造型、內(nèi)飾配置及車型命名都聚焦了不少網(wǎng)友的目光。

從本次曝光的官圖來看,奇瑞新能源eQ7采用“數(shù)字超體”設計語言,即“超級一體化型面設計”和“數(shù)字科技化細節(jié)設計”。前臉鋒銳奪目,純凈一體化,聚焦視覺重心。整體層次感分明,簡約而不失質(zhì)感。

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同時,新車采用數(shù)碼分體式大燈組合。前保兩側(cè)極具夸張的三角區(qū),既很好隱藏了前大燈,又布置了空氣動力學導流槽,并結(jié)合數(shù)字刻線裝飾紋理,強化了車頭設計的數(shù)字化科技感。

車身側(cè)面, eQ7采用“數(shù)字超體”的律動設計,營造了簡潔流暢的型面。超體型面,沒有繁雜的線條和分縫,車頂線體從A柱位置逐漸往后下壓,玻璃窗框由低到高逐漸向后上揚,營造一種向前俯沖的運動轎跑視覺效果。為契合整車速度、運動的姿態(tài),eQ7還采用了黑色懸浮頂設計。車門處以閃電般銳利線條勾勒,渾厚有力,再搭配大尺寸空氣動力學輪轂、熏黑護板,有著非常強烈的視覺沖擊感。特殊的D柱設計,采用時下最為流行的溜背造型,更凸顯出整車年輕動感基因。

新車車身尺寸為4675/1910/1660(mm),在奇瑞平臺化技術(shù)的加持之下,打造同級領先的1.26寬高比,實現(xiàn)了同級別車遙遙領先的低趴動感姿態(tài);軸距為2830mm,得益于純電技術(shù)平臺的不斷創(chuàng)新,使得整車前后懸做到極致精簡,軸長比高達0.64,更為動感,也讓整車在車長鎖定的前提下駕駛艙更大。不僅為用戶帶來寬敞舒適的駕乘環(huán)境,前后懸更短也對整車運動姿態(tài)的塑造更是如虎添翼。另外據(jù)悉,新車搭配235/55R19規(guī)格靜音輪胎,最高車速180km/h,是一款標準的中型純電SUV。

再來看新車尾部,造型飽滿富有層次感,采用了數(shù)字點陣貫穿尾燈設計,熏黑處理提升數(shù)字化時尚氣息,細長燈帶延伸至車身兩側(cè),很好的壓住了整車氣場,拉寬了整車橫向視覺效果,簡約之中透露非凡。

值得一提的是,奇瑞eQ7基于奇瑞新能專屬正向純電技術(shù)平臺打造,采用高性能鋁基輕量化材料,車身重量降低25%,更輕續(xù)航更持久;豪華跑車級框架結(jié)構(gòu),薄壁空腔鋁合金截面,剛度更高更安全,鋁基車身高防腐性能更耐用。同時,采用擠壓+壓鑄一體結(jié)構(gòu)、高分子材料注塑成型工藝,少零件、少工序,真正做到高安全、低能耗、可回收、耐腐蝕、更環(huán)保。

在當前市場上,能采用全鋁車身的車型并不常見,基本都是集中在類似奧迪、捷豹、特斯拉等豪華超跑車型領域,因此,不難看出奇瑞新能源一直堅持更輕量化更安全環(huán)保的造車初心。當然,對于消費者來說全鋁車身更有節(jié)能、安全、便捷的駕乘體驗優(yōu)勢。

另外,關(guān)于eQ7的內(nèi)飾配置、車型名稱及價格區(qū)間等方面,目前官方尚未透露具體信息,但據(jù)我們猜測,新車的命名很大可能采用當下流行的網(wǎng)友共創(chuàng)形式,既能滿足網(wǎng)友們的參與感和成就感,也在無形中加強了用戶與車型的情感連接。而內(nèi)飾配置方面,根據(jù)此前曝光的內(nèi)飾設計圖我們也只能略知一二,更多信息待官方進一步公布。

近幾年以來,在新能源汽車領域,中型純電SUV競爭尤為激烈,想要在如此內(nèi)卷的市場分一杯羹,歸根結(jié)底“打鐵還需自身硬”,產(chǎn)品力是根本。奇瑞全鋁平臺SUV eQ7從外觀造型上已經(jīng)體現(xiàn)了滿滿的誠意。接下來,我們還可以期待其在舒適、智能、安全配置等方面帶來更多驚喜,后續(xù)我們將持續(xù)關(guān)注。

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