摘要

上市公司2022年報(bào)和2023年一季報(bào)披露均已收官，證券時(shí)報(bào)梳理出十大熱門行業(yè)公司的營收、利潤及相應(yīng)增速數(shù)據(jù)，以饗讀者。

行業(yè)整體業(yè)績(jī)分化

(資料圖片)

“迪王”帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高歌猛進(jìn)

汽車產(chǎn)業(yè)作為我國支柱產(chǎn)業(yè)之一，其產(chǎn)業(yè)鏈鏈條長，配套企業(yè)眾多，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的影響力大。

數(shù)據(jù)顯示，A股市場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司2022年報(bào)和2023年一季報(bào)基本已出齊，其中在整車生產(chǎn)企業(yè)中，新能源汽車的市場(chǎng)份額不斷提升，向以往傳統(tǒng)燃油車居主導(dǎo)的車市格局發(fā)起有力挑戰(zhàn)，龍頭公司比亞迪(002594)增長迅猛。

從2022年報(bào)情況來看，上汽集團(tuán)(600104)繼續(xù)保持了行業(yè)營收冠軍的地位，不過利潤冠軍的地位則讓位于比亞迪。2022年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收7440.63億元，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤161.18億元，同期比亞迪實(shí)現(xiàn)營收4240.61億元，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤166.22億元。另外，濰柴動(dòng)力(000338)、華域汽車(600741)、長城汽車(601633)、廣匯汽車(600297)、長安汽車(000625)、廣汽集團(tuán)(601238)等公司2022年?duì)I收也超過千億元。

從增速來看，富臨精工(300432)、力帆科技、英博爾、賽力斯等公司2022年?duì)I收同比翻倍。滬光股份、金麒麟(603586)等多家公司2022年同比扭虧為盈，另有多家公司2022年盈利同比翻倍。

從2023年一季度情況來看，新能源汽車龍頭比亞迪與傳統(tǒng)燃油車企的分化仍在繼續(xù)，其中比亞迪2023年一季度實(shí)現(xiàn)營收1201.74億元，同比增長79.83%，歸屬母公司股東的凈利潤41.3億元，同比增長410.89%。汽車行業(yè)巨頭上汽集團(tuán)2023年一季度營收同比下滑20.03%，歸屬母公司股東的凈利潤同比下滑49.55%。

由于整車生產(chǎn)企業(yè)中新能源汽車與燃油車企業(yè)之間業(yè)績(jī)出現(xiàn)一定分化，給不同類型整車企業(yè)提供配套的零部件企業(yè)業(yè)績(jī)也出現(xiàn)一定分化，這也反映出行業(yè)內(nèi)的冷暖不均及產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的變遷。

上述表格數(shù)據(jù)來源：Wind，僅供參考

機(jī)構(gòu)：乘用車基本面有望一季度見底

東海證券近日發(fā)布的研報(bào)認(rèn)為，乘用車市場(chǎng)，價(jià)格調(diào)整和地方補(bǔ)貼帶來的消費(fèi)者觀望情緒拖累一季度零售銷量，上海車展將帶來新車型的密集上市，有望促進(jìn)消費(fèi)者購車情緒的改善，關(guān)注進(jìn)入新車周期的整車廠商及其供應(yīng)商，近期可同時(shí)關(guān)注年報(bào)行情。商用車市場(chǎng)，全年銷量回暖趨勢(shì)相對(duì)明確，尤其重卡市場(chǎng)在國內(nèi)需求逐步走出前期需求透支影響、海外出口持續(xù)高景氣的背景下具備一定彈性，可持續(xù)關(guān)注整車及核心零部件相關(guān)標(biāo)的。

華西證券近日的研報(bào)認(rèn)為，多重改善催化下，乘用車基本面有望于2023年一季度見底，后續(xù)有望持續(xù)向上。

對(duì)于零部件，華西證券(002926)的研報(bào)認(rèn)為，中期成長不斷強(qiáng)化，短期量?jī)r(jià)影響有限。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，電動(dòng)智能重塑產(chǎn)業(yè)秩序，優(yōu)質(zhì)自主零部件供應(yīng)商一方面憑借性價(jià)比和快速響應(yīng)能力獲得更多的配套機(jī)會(huì)，新能源貢獻(xiàn)較大增量，另一方面部分卡脖子技術(shù)借機(jī)實(shí)現(xiàn)0到1突破，打破外資獨(dú)壟斷格局。同時(shí)全球化進(jìn)程明顯加快，搶占海外份額，中國零部件崛起勢(shì)不可擋。短期市場(chǎng)擔(dān)心終端價(jià)格戰(zhàn)對(duì)零部件的量?jī)r(jià)雙殺影響，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為或可不必過于悲觀，判斷新能源+自主產(chǎn)業(yè)鏈承壓將小于合資燃油產(chǎn)業(yè)鏈，以及有新品放量的零部件表現(xiàn)也將顯著好于行業(yè)，同時(shí)車企降本壓力訴求加大下將加快座椅、底盤電子、汽車電子等的國產(chǎn)替代。

責(zé)編：葉舒筠

校對(duì)：陶謙

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