近日，據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜公司同意支付10億美元，來(lái)收購(gòu)自動(dòng)駕駛汽車(chē)初創(chuàng)公司Zoox。作為電子商務(wù)巨頭，這一收購(gòu)有助于亞馬遜大幅削減快遞成本，成為網(wǎng)約車(chē)和外賣(mài)公司的強(qiáng)大對(duì)手。

亞馬遜瞄準(zhǔn)無(wú)人配送

為何亞馬遜選擇收購(gòu)zoox?行業(yè)人士認(rèn)為，其背后的深層原因是降低物流運(yùn)輸成本。目前，運(yùn)輸成本是亞馬遜最大的支出之一，行業(yè)分析公司摩根士丹利預(yù)計(jì)，Zoox每年可以幫助該公司削減200多億美元。而看中zoox之前，布亞馬遜也在一直密集布局自動(dòng)駕駛行業(yè)。去年，亞馬遜與硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資公司紅杉資本一起投資了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司奧羅拉創(chuàng)新公司(Aurora Innovation Inc.)。這家公司由前谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和特斯拉公司自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)。亞馬遜還投資了電動(dòng)皮卡和SUV制造商Rivian Automotive。大力發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)，將有力拓展亞馬遜建立自己的第三方物流網(wǎng)絡(luò)。

公開(kāi)資料顯示，部位于加州福斯特城、擁有1000名員工的初創(chuàng)公司Zoox一直在開(kāi)發(fā)一款無(wú)人駕駛汽車(chē)的原型，這種汽車(chē)可以通過(guò)一款應(yīng)用在城市地區(qū)運(yùn)送乘客。亞馬遜或許也會(huì)使用這種汽車(chē)來(lái)遞送包裹，亞馬遜此前測(cè)試了人行道爬行機(jī)器人和無(wú)人機(jī)作為替代投遞方式。

不過(guò)，在亞馬遜宣布收購(gòu)Zoox后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上直接懟了亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)是“抄襲者”。馬斯克在推特上表示：“是時(shí)候分拆亞馬遜了，壟斷是錯(cuò)誤的。”

2019年，馬斯克就指責(zé)貝索斯抄襲特斯拉的登月以及太空互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃。特斯拉還起訴了Zoox盜竊商業(yè)機(jī)密，涉及特斯拉前雇員向Zoox提供專利信息。今年，Zoox將向特斯拉支付一筆賠償金。

Zoox賣(mài)身所為幾何?

成立于2014年的Zoox雖然還比較年輕，但野心卻很大。此前，zoox希望在今年之前制造出一款完全無(wú)人駕駛的汽車(chē)。這一點(diǎn)，也得到了亞馬遜的認(rèn)可，亞馬遜全球零售業(yè)務(wù)主管杰夫·威爾克(Jeff Wilke)說(shuō)：“Zoox正在努力想象、發(fā)明和設(shè)計(jì)一種世界級(jí)的自動(dòng)叫車(chē)體驗(yàn)。”同時(shí)，亞馬遜也在一份聲明中強(qiáng)調(diào)Zoox研發(fā)的“落地車(chē)”，“專注于叫車(chē)客戶”。

亞馬遜表示，Zoox將繼續(xù)作為獨(dú)立部門(mén)運(yùn)營(yíng)，并繼續(xù)開(kāi)發(fā)自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。Zoox的首席執(zhí)行官艾查·埃文斯(Aicha Evans)和聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官杰西·萊文森(Jesse Levinson)將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)公司作為獨(dú)立業(yè)務(wù)。

值得關(guān)注的，10億美元的收購(gòu)金額也遠(yuǎn)低于Zoox在2018年那輪融資中達(dá)到的32億美元。疫情沖擊之下，今年4月，Zoox解雇了100多名駕駛?cè)藛T。隨著現(xiàn)金的不斷減少，風(fēng)險(xiǎn)投資家的興趣日漸式微，Zoox開(kāi)始尋找買(mǎi)家。

實(shí)際上，自動(dòng)駕駛汽車(chē)多年來(lái)一直是硅谷巨頭和風(fēng)險(xiǎn)資本投資者的目標(biāo)，但技術(shù)和監(jiān)管方面的障礙使得讓安全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路比支持者所希望的要困難得多。全球疫情的爆發(fā)讓整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈都陷入了困局，對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)，大量企業(yè)都遭遇了資金枯竭，而這也是自動(dòng)駕駛行業(yè)所遇到的多個(gè)困難之中最緊迫的一個(gè)。

近日，戴姆勒表示，已暫停奔馳品牌與寶馬之間在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展聯(lián)盟。福特公司就已經(jīng)將其2021年計(jì)劃推出的自動(dòng)駕駛服務(wù)，推遲到2022年。5月14日，通用汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise通知員工，該公司已經(jīng)決定進(jìn)行裁員。據(jù)外媒報(bào)道，本次裁員約占Cruise員工總數(shù)的8%，具體人數(shù)為140余人。郵件顯示，Curise本次裁員包括一個(gè)位于加州帕薩迪那的工程團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)。自動(dòng)駕駛行業(yè)遇到困境的并不只有Cruise。成立5年、位于舊金山的自動(dòng)駕駛長(zhǎng)途貨運(yùn)企業(yè)Starsky Robotics在3月中旬宣布倒閉，倒閉原因是資金鏈斷裂。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是一個(gè)燒錢(qián)多，商業(yè)回報(bào)期長(zhǎng)的行業(yè)。在疫情持續(xù)的沖擊下，沒(méi)有雄厚資本支持的企業(yè)很難堅(jiān)持，今年或?qū)⒂懈嘧屓艘庀氩坏降氖虑榘l(fā)生。

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