【資料圖】

在3日晚進(jìn)行的F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽中，中國(guó)車(chē)手周冠宇遭遇嚴(yán)重事故——他的賽車(chē)被撞至飛起、翻滾，在倒扣情況下滑行很長(zhǎng)距離，直至撞擊圍欄停下。

據(jù)阿爾法·羅密歐車(chē)隊(duì)最新消息，周冠宇目前意識(shí)清醒，目前在賽道的醫(yī)療中心接受評(píng)估。隨后他本人也發(fā)帖表示沒(méi)事，感謝Halo救命。

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月3日，F(xiàn)1 英國(guó)大獎(jiǎng)賽在銀石賽道舉行，然而開(kāi)賽階段出現(xiàn)嚴(yán)重撞車(chē)事故。代表阿爾法羅密歐車(chē)隊(duì)出戰(zhàn)的中國(guó)車(chē)手周冠宇，在事故中賽車(chē)翻滾沖出賽道直至撞擊護(hù)欄停下。

有視頻顯示，周冠宇被撞擊后，車(chē)輛完全底部朝上，并水平方向轉(zhuǎn)了多圈，翻出輪胎墻。此前在英國(guó)站排位賽中，周冠宇再次晉級(jí)Q3，最終獲第9名，連續(xù) 3 站比賽在排位賽中戰(zhàn)勝隊(duì)友博塔斯。值得一提的是，這是周冠宇職業(yè)生涯排位賽最佳成績(jī)。

對(duì)于取得這樣的好成績(jī)，周冠宇也在賽后表達(dá)了自己的感想：" 周六的排位賽充滿挑戰(zhàn)，不過(guò)我想說(shuō)：作為新秀，我表現(xiàn)還可以！能夠連續(xù)兩站進(jìn)Q3，感覺(jué)真是太棒了。覺(jué)得自己正在以一名 F1 車(chē)手的身份不斷成長(zhǎng)，真的很開(kāi)心。我很期待明天（3 日）的比賽。"

在3日晚進(jìn)行的F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽中，中國(guó)車(chē)手周冠宇遭遇嚴(yán)重事故。還好有HALO系統(tǒng)保護(hù)，周冠宇并無(wú)大礙。究竟什么是HALO系統(tǒng)？ 它主要用于保護(hù)車(chē)手免受飛行雜物的侵害，并保留了方程式賽車(chē)特有的開(kāi)放式座艙 。因?yàn)樗拈L(zhǎng)相，被很多車(chē)迷戲稱(chēng)為 " 人字拖 "。

測(cè)試數(shù)據(jù)表明，HALO系統(tǒng)在賽車(chē)碰撞的情況下，能夠承受15倍車(chē)輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負(fù)荷，有效保護(hù)車(chē)手安全。也就是說(shuō)，這個(gè)7公斤重量的部件可以承受約 12 噸的沖擊力，是賽車(chē)最堅(jiān)固的部分。F1的官方描述十分有趣—— 它可以承受一輛雙層巴士的重量 。

另外，在車(chē)輛對(duì)環(huán)境的測(cè)試中，HALO可以防止頭盔接觸墻壁或障礙物。HALO頭部保護(hù)系統(tǒng)采用的是鈦合金材料制造，從2018賽季開(kāi)始引入 F1，不過(guò)一開(kāi)始卻全是反對(duì)的聲音。

由于HALO增加了 7 公斤重量，并因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)原因影響了車(chē)輛重心穩(wěn)定和底盤(pán)承受力，增加了各車(chē)隊(duì)的調(diào)試和研發(fā)的成本。

而從空氣動(dòng)力學(xué)角度看，HALO 還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動(dòng)能……更有人懷疑，加裝 HALO 會(huì)讓車(chē)手從座艙內(nèi)的逃生時(shí)間增加。

關(guān)鍵詞： 一級(jí)方程式 智能保護(hù)系統(tǒng) 周冠宇遭撞擊翻車(chē)現(xiàn)場(chǎng)