2020年5月8日13時49分，我國新一代載人飛船試驗船返回艙在酒泉東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域成功著陸。試驗船返回艙的平安歸來標志著我國空間站階段飛行任務(wù)首戰(zhàn)告捷。在北京航天飛行控制中心，中國載人航天工程飛船系統(tǒng)總設(shè)計師、航天科技集團五院新一代載人飛船試驗船項目負責(zé)人張柏楠與試驗船項目成員一起見證了這一幕。

自主研制“中國防熱材料設(shè)計已經(jīng)超過美國”

新一代載人飛船是面向我國近地空間站運營、載人月球探測等任務(wù)需求而論證的新一代天地往返運輸飛行器。為了能在一次任務(wù)中驗證更多新技術(shù)、新材料，試驗船研制團隊創(chuàng)造了中國載人航天器領(lǐng)域的多個首次。在此次任務(wù)中，首次采用了新型輕質(zhì)耐燒蝕的碳基防熱材料，首次采用國際上推力最大的新型單組元無毒推進系統(tǒng)，首次采用群傘氣動減速和氣囊著陸緩沖技術(shù)等等。

航天科技集團五院新一代載人飛船試驗船項目負責(zé)人張柏楠：它耐受的熱流要比神舟飛船大得多，兩倍甚至三倍以上，溫度可能接近3000度的高溫。作為載人登月的飛船，一方面它的防熱性能非常好;另一方面為了能夠到達月球的軌道，還要求它的重量特別輕，這種新的材料是咱們國家自主研制的，從材料到結(jié)構(gòu)都是咱們國家自主研制的。我們原先搞過一代防熱材料，當時覺得不夠理想那個材料試驗也成了。大家也覺得離這個目標還有距離，當時實際還有點跟國外類似的影子，所以后來整個方案做了比較大修改，大家也是一股勁兒，不然老覺得老跟別人學(xué)，要做就是做自己。可以這么說，我們防熱材料的設(shè)計應(yīng)該已經(jīng)超過了美國。

從無到有“得益于中國制造能力的大幅提高”

早在2010年前后，中國載人航天就提出了適用多任務(wù)的新一代載人飛船總體方案的概念，立項之后，2017年試驗船研制全面啟動，到2019年12月，試驗船項目團隊突破大量關(guān)鍵技術(shù)，從無到有打造出了這艘開拓新“天路”的新一代載人飛船試驗船。

航天科技集團五院新一代載人飛船試驗船項目負責(zé)人張柏楠：像美國獵戶座飛船起步是很早，包括馬斯克的龍飛船實際起步很早，它用的時間也很長。我們作為這個項目起步是很晚的。跟以前神舟飛船相比，這一次飛船研制確實感覺中國制造的能力是有大幅提高。從圖紙下廠到最后制造，非?？於曳浅＞珳剩湍軌蛞淮瓮瓿?。這技術(shù)水平應(yīng)該都是國際先進或者國際領(lǐng)先的。以前感覺咱們國家機床設(shè)備有點“傻大黑粗”似的，但是近些年，中國制造越來越漂亮，越來越時尚了。不僅僅是我們新一代飛船，咱們國家很多航天器、衛(wèi)星，都得益于中國制造能力的提高。我相信不久的將來，中國真正實現(xiàn)了新一代飛船載人飛行，它的整個綜合性能應(yīng)該是國際先進甚至是領(lǐng)先的。

被新冠疫情擾亂的發(fā)射計劃“兵分三路”完成更多的任務(wù)

早在2010年前后，中國載人航天就提出了適用多任務(wù)的新一代載人飛船總體方案的概念，立項之后，2017年試驗船研制全面啟動，到2019年12月，試驗船項目團隊突破大量關(guān)鍵技術(shù)，從無到有打造出了這艘開拓新“天路”的新一代載人飛船試驗船。2020年1月20日，新一代載人飛船試驗船安全運抵文昌航天發(fā)射場，等待搭乘長征五號B運載火箭首飛的順風(fēng)車，到太空一游。然而，新冠肺炎疫情的襲來擾亂了原本的工作計劃。

航天科技集團五院新一代載人飛船試驗船項目負責(zé)人張柏楠：當年神舟五號首次載人航天飛行正好趕上非典，那個時候我們也是自我隔離，把隊伍分成兩支，如果一撥人病倒另一撥人繼續(xù)，那個時候大家也有幾個月沒有回家，這次也一樣。這次我們春節(jié)前到文昌基地，中間就感覺到好像新冠疫情越來越嚴重，我們把隊伍分成三支，一支隊伍在發(fā)射場，發(fā)射場隊伍按原計劃人數(shù)要很多，從另一個角度說調(diào)整后每個人承擔(dān)的工作量比以前(更多了)。我們飛行控制這塊，按照要求必須得提前15天隔離，進去以后不能再出來，所以飛控試驗隊也是很早進入飛控試驗中心，這又是一支隊伍。還有一支在著陸場，提前到著陸場隔離。以前這三支隊伍中間大家還可以調(diào)配，現(xiàn)在不具備這個條件，每一個試驗隊人手都是很緊的，都得完成更多的任務(wù)。

備戰(zhàn)時中國航天連續(xù)兩次發(fā)射失利“是壓力也是動力”

2020年3月16日和4月9日，中國航天發(fā)射的連續(xù)兩次失利，給正在備戰(zhàn)首秀的長征五號B運載火箭和新一代載人飛船試驗船這對搭檔帶來了嚴峻考驗。

記者 王寧：不到一個月的時間，兩次火箭發(fā)射失利會不會對您接下來這個飛船的發(fā)射造成影響?

航天科技集團五院新一代載人飛船試驗船項目負責(zé)人張柏楠：一是非常惋惜;二是我們這個項目本來是一個技術(shù)成熟度不是很高的，它們的失利使我們面臨更大的壓力。但我覺得光有壓力沒有動力是沒用的，壓力應(yīng)該轉(zhuǎn)化成動力，關(guān)鍵還是怎么從失敗里吸取教訓(xùn)。航天人這個能力還是有的，跌倒了一定能夠爬起來。

群傘減速回收“落點精度達到滿分10.8環(huán)”

在軌飛行時，新一代載人飛船試驗船完成了我國首次太空3D打印試驗、“千兆級局域網(wǎng)”試驗等多項空間科學(xué)試驗和技術(shù)試驗。2020年5月8日13時49分，在三朵巨大紅白“傘花”的拖曳下,試驗船返回艙成功著陸，為它歷時2天19小時的太空之旅畫上了圓滿的句號。

航天科技集團五院新一代載人飛船試驗船項目負責(zé)人張柏楠：這次新飛船第一個目的，就是要驗證長征五號B運載火箭的性能。從實際的飛行情況來看，第一，它發(fā)射入軌的精度非常高，打得好，這樣后續(xù)我們自主控制，包括返回，才能夠在這基礎(chǔ)上進一步提高它的精度。這次的落點精度非常好，現(xiàn)場有人說可能是10.8環(huán)，而且應(yīng)該說是滿分，非常漂亮。

航天科技集團五院新一代載人飛船試驗船項目負責(zé)人張柏楠：因為這一次返回艙的重量比神舟飛船大了一倍，所以整個回收著陸的要求也就更高了。神舟飛船的降落傘已經(jīng)幾乎是世界上最大的降落傘了，再靠一個降落傘擴大面積是不能滿足要求的，所以這一次我們選用的是群傘，三頂降落傘。通過今天這個試驗考核，群傘減速回收也取得了圓滿的成功。雖然著陸場的氣象條件并不是特別好，水平風(fēng)速比較大，但返回艙就像體操運動員那樣穩(wěn)穩(wěn)站住，這樣結(jié)構(gòu)和艙內(nèi)的設(shè)備都得到了完好的保護。

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