全國共有732家報廢汽車拆解企業(yè)，但近80%企業(yè)年報廢汽車拆解量低于2000輛，遠遠達不到平均拆解量。近日，記者從江蘇理工學院了解到，該校車之彩科研團隊自主研發(fā)的智能報廢汽車柔性拆解系統(tǒng)，實現(xiàn)了國內(nèi)報廢汽車處理模式“流程化、機械化、無害化、資源化”，使報廢汽車回收利益最大化。

江蘇理工學院副校長貝紹軼介紹，過去幾年，我國報廢汽車的數(shù)量不斷突破新紀錄，2020年預計汽車報廢量將達到1850萬輛。2019年6月1日，新的《報廢機動車回收管理辦法》正式實施，政策從多方面鼓勵和引導報廢汽車市場走精細化拆解、合理化循環(huán)的道路，促進報廢汽車回收率提升與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。然而，國內(nèi)現(xiàn)有的拆解技術(shù)手段無法滿足不斷增長的拆解需求。

近年來，江蘇理工學院把報廢汽車拆解列入重點研究項目，組織跨學科專家進行集中攻關，解決物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、軟件、制造等融合難題，先后自主研發(fā)建立報廢汽車回收拆解網(wǎng)絡平臺，開發(fā)設計與小型載客汽車拆解流水線配套的多油液自動回收裝置，建設報廢小型載客汽車綠色拆解生產(chǎn)線等，最終形成智能報廢汽車柔性拆解系統(tǒng)。

車之彩團隊的科研人員告訴記者，團隊開發(fā)設計了與小型載客汽車拆解流水線配套的多油液自動回收裝置，采用視覺智能監(jiān)控，能夠自動完成旋轉(zhuǎn)、升降、收縮，在被拆解汽車的上、下、左、右，通過全方位打孔重力回收和真空回收，最大程度對報廢汽車的多種油液進行回收操作;采用加熱稀釋廢機油的方法，解決了機油無法抽盡的技術(shù)問題;同時，通過高度自適應調(diào)整裝置，實現(xiàn)了報廢汽車燃油箱的殘存燃油自動回收。

據(jù)了解，目前，該智能報廢汽車柔性拆解系統(tǒng)申請專利20多項，已獲批12項專利。目前已在江蘇、安徽、山東等報廢汽車拆解企業(yè)得到應用。

業(yè)內(nèi)專家認為：智能報廢汽車柔性拆解系統(tǒng)是廢舊汽車行業(yè)內(nèi)的一次技術(shù)創(chuàng)新，大幅提升了報廢汽車回收發(fā)展水平，既實現(xiàn)了節(jié)能減排和資源循環(huán)利用的目的，又將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益、社會效益。

關鍵詞： 報廢汽車