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自進(jìn)入2023年以來，在新能源國補(bǔ)政策取消以及特斯拉宣布大降價(jià)的雙重刺激之下，國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展正式進(jìn)入了下半場(chǎng)。在這一階段，價(jià)格戰(zhàn)將成為新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的主旋律。也正因如此，國內(nèi)不少新能源車企開始研究應(yīng)變措施。有意思的是，當(dāng)大家都在低調(diào)密謀時(shí)，零跑汽車卻高調(diào)地喊出了“已做好準(zhǔn)備有信心打贏價(jià)格戰(zhàn)”的口號(hào)。而在最近的采訪中，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明更是表示，有信心2024年在一些環(huán)節(jié)上超越特斯拉。

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明

朱江明認(rèn)為，雖然目前在新能源汽車行業(yè)，特斯拉有著極高的市場(chǎng)份額和消費(fèi)者支持率。但是參照安防行業(yè)的發(fā)展路徑，未來國內(nèi)的汽車行業(yè)，很有可能將迎來洗牌。國產(chǎn)新能源汽車勢(shì)必會(huì)占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，甚至成為這一行業(yè)的領(lǐng)跑者。

零跑汽車C11

正是基于這一判斷，2021年7月，零跑汽車T03車型下線，在正式擁有智能汽車整車研發(fā)及制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈后，朱江明喊出了要“3年智能化技術(shù)超越特斯拉”的口號(hào)。隨著時(shí)間來到2023年，朱江明認(rèn)為，零跑的智能駕駛本就走在最前面，目前3年時(shí)間未到，零跑有信心2024年至少在一些環(huán)節(jié)上超越特斯拉。

而從目前的情況來看，零跑汽車在智能駕駛方面確實(shí)做到了一定的技術(shù)領(lǐng)先。但是就整體市場(chǎng)表現(xiàn)來看，零跑汽車還需要花費(fèi)更多的心思去增加產(chǎn)品銷量，從而獲得更多市占率。如此這般，零跑才能真正超越特斯拉，進(jìn)而成為新能源汽車行業(yè)“領(lǐng)跑者”。

關(guān)鍵詞： 汽車行業(yè) 市場(chǎng)份額