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雖然馬斯克現(xiàn)如今已經(jīng)成為了特斯拉的明星代言人，但特斯拉的創(chuàng)始人并非馬斯克，而且創(chuàng)始人和馬斯克之間，也有著諸多恩怨糾葛。

日前，特斯拉創(chuàng)始人、前CEO馬丁·艾伯哈德在接受采訪時表示，如果特斯拉仍由他掌控，情況可能會有所不同，在隨機(jī)解雇員工方面，他會做得更少一些。

艾伯哈德稱：“我一直認(rèn)為要尊重員工，我不會隨機(jī)炒人。如果公司仍然由我掌管，特斯拉的文化會更好一些?！?/strong>

據(jù)悉，2007年艾伯合德辭去特斯拉CEO的職位，他曾稱，馬斯克和董事會背著他勾結(jié)，投票將他換下。馬斯克則表示，艾伯合德之所以離開主要是因?yàn)镽oadster生產(chǎn)延遲，還有其它運(yùn)營問題。

2008年，馬斯克成為特斯拉CEO，馬斯克總是制定超高的生產(chǎn)目標(biāo)，工作方法比較強(qiáng)硬，他甚至睡在工廠地板上。艾伯合德稱他擔(dān)任CEO時工作方法與馬斯克相似，但是在激勵員工方面他的做法不同。

艾伯哈德稱：“我嘗試讓員工意識到我們的工作對世界極為重要，我用這樣的方式來激勵他們。這種激勵方式會促使員工投入更多時間，但并非出于恐懼，而是因?yàn)閱T工有很強(qiáng)的成就感和責(zé)任感?！卑逻€說他不時要解雇員工，雖然他討厭這樣做。

談到隨機(jī)解雇，艾伯哈德認(rèn)為馬斯克容易憤怒，有時會在憤怒之下解雇員工。馬斯克反駁稱艾伯哈德的指責(zé)是錯誤的，他說自己給了員工“明確而坦率”的反饋。

2021年馬斯克曾批評過艾伯哈德，他說艾伯哈德差點(diǎn)殺死特斯拉，管理決策糟糕，留不住人才，糟糕的工程，供應(yīng)鏈問題，對Roadster的成本、進(jìn)度故意欺騙，所有這些問題差點(diǎn)害死特斯拉。

事實(shí)上，埃伯哈德和馬斯克過去就曾意見不合。在馬斯克開始稱自己為特斯拉創(chuàng)始人并對埃伯哈德發(fā)表負(fù)面評論后，埃伯哈德在2009年對馬斯克提起誹謗訴訟，該訴訟于同年結(jié)案。從那時起，馬斯克就在網(wǎng)上批評埃伯哈德。