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【智車派新聞】從行業(yè)整體的角度來看，新能源汽車市場的前景是十分光明的，但這也意味著，內(nèi)部競爭將相當激烈。比如說，曾經(jīng)位列國內(nèi)造車新勢力前列的威馬汽車，近段時間屢屢傳出“員工停薪留職”“所有部門預算縮減25%”的消息，對此，威馬汽車CEO沈暉通過微博回應稱，過去一年威馬確實遇到一些困難，我們正在通過一系列降本增效的措施進行調(diào)整。不管怎么樣，威馬汽車當前的局面印證了新能源汽車市場的殘酷性。

新能源汽車

據(jù)智車派了解，針對當下的新能源汽車行業(yè)，《北京商報》發(fā)文稱，一向充滿戲劇性的新能源車市場，在競爭的2.0賽場，玩家的命運發(fā)生了改變，再次印證了一切皆有可能的經(jīng)典判斷……國補退場以及疫情后的產(chǎn)業(yè)恢復期，新能源汽車進入又一次生死存亡的競爭期，這場新能源汽車2.0戰(zhàn)役的終局越來越好看。文章在最后指出，“營銷見長，生態(tài)主打”并不能當作新能源車企細水長流的運營方向，只能是階段性借力的一根杠桿。新能源汽車市場要想越做越大，產(chǎn)品品類只能越來越細，以實現(xiàn)銷量、供應鏈、利潤率的良性互動。

在新能源汽車市場，營銷方式對于車企，尤其是造車新勢力來說無疑至關重要。但汽車歸根結(jié)底是商品，消費者在選擇的時候可能會因為一場營銷而產(chǎn)生興趣，但到了掏錢包的環(huán)節(jié)，才是檢驗汽車產(chǎn)品力的關鍵時刻?？偠灾鎸π履茉窜囉忠粓錾缿?zhàn)時，產(chǎn)品才是競爭的最佳武器。

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