炎炎夏日，“尋清涼”成了不少旅客的出行首選。坐飛機前往一處避暑勝地，遠(yuǎn)離城市的炎熱與喧囂，是許多人向往的夏日體驗。在上海虹橋國際機場，有這樣一群人的工作與清涼的空中旅途息息相關(guān)——他們是負(fù)責(zé)飛機空調(diào)系統(tǒng)維修工作的機務(wù)工程師們?？团撝心橇钊耸嫠摹敖z絲涼意”，離不開他們在盛夏酷暑天的辛勤勞作。

右一為楊明輝

連日來，上海氣溫持續(xù)走高，經(jīng)過一整個白天的暴曬，傍晚的機坪依然被悶熱的余溫所籠罩，腳下的水泥路面熱氣蒸騰，化作陣陣熱浪向上翻涌。暑運旺季中，飛機空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)工作正是在這樣的環(huán)境下展開。8月19日，東航技術(shù)虹橋維修基地波音航線二分部技術(shù)經(jīng)理楊明輝和班組同事們一起來到停機坪，從下午16時起到晚間，他們要為一架波音737飛機更換空調(diào)散熱組件。

楊明輝介紹說，飛機的空調(diào)系統(tǒng)位于機身下方靠近后輪區(qū)域的機腹位置，左右兩側(cè)各有一個艙門。在維修時，機務(wù)工程師要貓著腰鉆到飛機底下打開艙門蓋板，隨后半蹲著開展更換作業(yè)。由于散熱器是飛機空調(diào)系統(tǒng)制冷的核心組件，不僅承擔(dān)著為飛機客艙輸送冷氣的功能，同時也為其周邊的管路、設(shè)備、系統(tǒng)降溫，所以它的位置藏在機腹內(nèi)側(cè)，周邊被各種零部件包圍。在更換時，工程師們要從外到內(nèi)層層“抽絲剝繭”，一一拆卸機腹中的其他組件后才能抵達(dá)散熱器周邊。此時，需要幾個年輕小伙子相互配合，將重約20公斤的散熱器小心翼翼地從機艙中抬出，放在一側(cè)，再搬起新的設(shè)備，將其裝載上機，這一過程像極了在機坪上練習(xí)“挺舉深蹲”。從打開艙口到完成安裝，全部維護(hù)工序通常要在機坪上連續(xù)奮戰(zhàn)數(shù)個小時，一趟工序下來每個參與任務(wù)的機務(wù)工程師身上都會被汗水浸得透濕。

除了作業(yè)時間長，艱苦的維修環(huán)境也是機務(wù)們面對的另一大考驗。受制于飛機機腹的高度，維修人員時常要保持著半扎馬步半彎腰的姿勢，有時甚至要半個身體鉆進(jìn)布滿管路的機艙中，由下往上拆卸設(shè)備。機艙中悶熱的環(huán)境更是加重了作業(yè)負(fù)擔(dān)，一趟維修下來，機務(wù)工程師的臉上總會沾上油污和灰塵，而從額角留下的汗水和用袖子擦拭的痕跡相混合，讓他們一個個都“花了臉”。不止如此，更大的考驗還來自于飛機發(fā)動機的余溫，由于“換芯”的位置靠近發(fā)動機的出風(fēng)口，如果待維修的飛機不久前剛執(zhí)行完航班任務(wù)，發(fā)動機的殘留熱浪還將“額外增添”一重高溫考驗。

據(jù)楊明輝說，這樣辛苦的保障工作在每年暑運旺季期間都會執(zhí)行多次，他和他的班組在今年夏天已經(jīng)完成了7架波音飛機的散熱器更換工作。雖然檢修時間大多都集中在暑熱來臨前的6月，但也偶爾會在7、8月這樣的酷暑天氣里接到臨時維修任務(wù)。而在全東航范圍內(nèi)，今年完成空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)工作的飛機架次已超過330多架。為了讓旅客在飛行途中享受清涼，全國各地機場還有許多像楊明輝一樣的機務(wù)班組從5月就開始忙碌到現(xiàn)在。并且，更換散熱器只是飛機空調(diào)系統(tǒng)眾多維護(hù)項目中的一個環(huán)節(jié)，在日常工作中，東航的機務(wù)班組還會定期對空調(diào)系統(tǒng)測溫、清理相關(guān)部件灰塵、更換空調(diào)濾芯等，以多種方式為旅客乘機營造舒適氛圍、維持涼爽溫度。楊明輝說：“在炎炎夏日保障航班確實是件辛苦的工作，有時仰面半蹲的姿勢一站就是半小時，交班時不免腿酸脖子痛。但我們都知道，我們在機坪多流汗，就能讓旅客在客艙少流汗。辛苦一點沒關(guān)系，讓旅客在乘機時也能享受到清涼，我們的工作就很有意義?！?/p>

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